们能不能另起炉灶自己做？”
夏景行诧异的看了一眼王韬，后者咧嘴一笑，“我觉得这个业务跟我们航空航天事业群有缘，它不应该被归纳到汽车集团的产业版图里面。
而且电动垂直起降飞行器说的不就是大疆无人机吗？
只不过夏总你想象中的那种载人飞行器比我们现在的产品体积更大一些，马力和续航都强劲一些罢了。
我们现在正在研发行业级和工业级无人机，体型比现在的消费级无人机要大，而载人飞行器则比工业级无人机更大。
同时，载人飞行汽车是汽车、航空、新能源三大领域的交点，也具备新材料、人工智能、新一代信息技术最重要的应用场景，对于复兴工业集团来说，是一个跟我们极其匹配的产业。
在手机、电脑、汽车等很多领域，我们都是跟随者，或许可以在飞行汽车弯道超车一次，当一回世界领先者。”
生怕夏景行不允许大疆做这个飞行汽车、载人飞行器似的，王韬一个劲儿的在旁边鼓动夏景行。
夏景行摆摆手，“行了行了，别说了，我让你做！等回国了，我叫邓元鋆单独给你拨一笔款子，作为研发飞行汽车的特殊经费。
不过你也不要因为研发飞行汽车耽误了无人机的发展进度。
无人机属于当下，而飞行汽车则是属于未来，两者不要搞混淆了。”
王韬忙不迭点头，然后他满脸喜悦的在心里盘算了一下，如今他们航空航天事业群是越来越庞大了，虽然体量还是不能跟消费电子、智能家居、汽车这几个子集团相提并论，但他认为自己搞的都是高逼格产品，比如飞行汽车、运载火箭……
夏景行心中自有计较，太力飞行汽车发展再好，也是一家美国企业，哪有自家研发、生产来的便利、安全和可控。
而且大疆打算研发的是电动垂直起降飞行器，与太力飞车研发的Transition不一样，后者是滑跑起降。
两者共同点也有，都是往电动化、智能化方向深入发展，但Transition起飞条件较为苛刻，需要专门的机场或封闭管制的跑道，大疆打算研发的飞行汽车则类似直升机，可以在楼顶或开阔地面起降。
这时，进行空中表演的Transition原型机（车）已经在跑道上停靠好了，夏景行、尹凡卡几人纷纷上前近距离观看。
一眼望去，原型机外观像飞机多过于像汽车。
只是它不像一般飞机那么修长、圆润，有点像是一只青蛙，而且还是带翅膀的青蛙。
当机翼折叠收起来后，终于看起来像是一辆汽车了，但轮子又显得格外的特殊，没放在底盘下面，而是使用的开轮式设计，也就是轮子伸到车身外面，没被车体外壳保护，有点像方程式赛车那种设计。
当飞行汽车的驾驶员从车内走下后，卡尔走近汽车，并为跟在身后的夏景行等人详细介绍起了这款产品。
Transition采用的是折叠式的机翼设计，机内空间最多允许乘坐包括驾驶员在内的两名成年人。
机身长度为6.02米，宽度为2.3米，高度为1.98米，翼展宽度为8米。
机翼完全收起的情况下，Transition与正常家用的SUV尺寸相当，可以完美的进入任何一个家用车库。
动力方面使用的是混合动力发动机，内燃机+电机，内燃机最大马力305匹，电动机最大马力608匹，不需要使用航空燃油，仅需加97号汽油，百公里油耗约为11.87升，最高时速100英里（161公里）每小时，续航可以达到400英里（644公里）。
夏景行把头探进驾驶舱里看了看，发现空间确实很狭小，跟普通汽车差不多，不知道开起-->>