地面反作用力功率与运动速度呈二次方程关系。
啥意思？
简单点就是——
减少制动！
在着地时，由于着地点往往在重心前方，会产生制动刹车力。
运动员需要通过合理的技术动作，如保持膝关节充分弯曲、着地点靠近重心等，减少制动效应，将更多的能量用于向前推进。
对于速度较快的人，尤其是顶尖运动员，强调“扒地”技术，在脚前摆下落未着地过程中就主动伸髋，产生向后“扒地”动作，使着地点靠近身体重心，有效减少传统跑步时小腿前伸，从而大大减少制动刹车力，同时在“扒地”环节就产生向前的推进力，结合后蹬，增加前进动力。
制动减少了。
能不更快更流畅。
更没有上限吗？
既然是三维地面反作用力，那就还差一个。
前后方向。
前后方向的地面反作用力虽然数值相对较小，但在维持身体的侧向平衡和稳定方面起着关键作用。
在短跑过程中，运动员身体会受到各种外力的干扰，如空气阻力、弯道离心力等，通过微调前后方向的力，运动员可以保持身体在跑道上的直线运动，避免因侧向偏移而浪费能量或影响速度。
这三个力都重新整合后。
苏神途中跑。
也开始展露不同。
博尔特心想，行，苏，你可以。
你在前面能够跑成这样，真不错。
启动我跑不过你。
加速区你也能顶住我。
那行啊。
那就看看。
你途中跑呢？？？
你途中跑顶得住我吗？
博尔特会这么想很正常。
途中跑，一直是苏神的弱项。
或者说是苏神从强转为弱，从攻转为首的开始。
当然也不仅仅是苏神。
所有的极致前程运动员。
都有这个问题。
就算是看起来没有这个问题的，莫里斯.格林，他也只是能在各个分段做好而已。
如果你让他前程做好了。
那其他环节就会出问题。
其余环节做好了。
前面又不可能那么快。
博尔特这么想，是再正常不过的想法。
苏神的确是这里领先了他一大截。
加速区他也没有追上什么。
即便是有些肉眼可以忽略不计了。
但是。
途中跑呢。
途中跑，你还能顶得住我吗？
苏。
可进入途中跑。
当大家都开始抬头后。
博尔特猛然察觉到……
不对劲。
这家伙。
途中跑。
怎么。
也这么凶狠？？？
只见苏神暴力前推。
利用三维地面反作用力的调控方式，优化途中跑关节角度！
在短跑中，髋关节、膝关节和踝关节的协同运动需要精确控制。
途中跑开始进入最高速度区，更是这样。
只见苏神利用利用三维地面反作用力的调控方式，在着地瞬间，适当的屈膝和屈髋，这是增加缓冲。
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