事实上。
启动的后面几步。
都是为了加速做准备。
谁可以更好的更早的进入加速位。
谁就可以取得先机。
以往的想法和做法当然是如何做到更好。
苏神这边已经做出了如何更早进入的决策。
当然你想做到这一点，你必须首先要做到更好。
不然基础都没有打扎实，你根本不具备减少的资格。
强行来做只会变得节奏崩坏，跑得越来越慢。
完全没有实用性。
继续提速。
压制卡特。
上下肢发力的协同增效！
通过神经肌肉控制，苏神将摆臂节奏与蹬地频率的同步误差控制在50毫秒以内。
每一次摆臂均与下肢蹬地动作形成协同。
当后脚蹬地时，异侧手臂向前摆动，产生的反作用力带动躯干前倾，增强下肢的蹬地效果。
当前脚着地时，同侧手臂向后摆动，维持身体平衡并为下一步蹬地蓄力。
这种“摆臂-前倾-蹬地”的闭环加速机制，让苏神继续前进。
继续压制。
砰。
又是一步。
压制老鲍。
重心控制与稳定性维持！
在连续加速过程中，顺风可能导致重心前移过快，引发身体失衡。
苏神通过动态调整曲臂角度与躯干姿态维持稳定性：手臂后摆时重心后移，抵消部分因顺风产生的重心前倾趋势。
核心肌群持续发力，保持脊柱稳定，避免过度前倾导致的力传导损失。
采取这个策略是因为，这种重心控制策略使身体稳定性提升，确保加速过程的高效与流畅。
多了一步。
就压住了卡特和鲍威尔这两个现场最快的启动者。
但这还不够。
光是压制有什么用？
苏神要的是。
拉开。
采用“分段加速策略”！
在前三步步利用曲臂微调黄金分割效应后实现快速启动。
第五步至第七步适当调整发力强度。
避免过早疲劳。
砰。
曲臂角度使摆臂的惯性力增加，在顺风助力下，肌肉只需消耗较少能量即可维持快速摆臂。
此角度下上肢肌肉的能量消耗可降低，为后续冲击保留体能。
尤金的问题。
在上几场的试验之后，绝对不能再出现在这一场中。
垂直力与水平力的平衡控制！
在第五道的特定风向条件下，通过微调躯干前倾角度，从50°增至55°，利用重力分力抵消部分升力，维持垂直方向的力平衡。
同时，水平方向上，通过加大蹬地力度与优化摆臂幅度，进一步提升水平推进力。
拉开一个身位。
按道理这一步应该会比现在更快。
可这里却没有比之前更快。
难道是失误了吗？
当然没有。
这就是苏神，刻意为之。
因为从第四步起，苏神就进入“稳速-储能”阶段。
意思是通过降低蹬地力度，约2.8倍体重，与优化摆臂频率实现节能。
把这一步的能量减少，平均-->>