的。
为什么这么说？是在黑博尔特吗？
不好意思，这句话是他自己的自传里面说的，也是他身边的人，包括米尔斯在接受采访的时候说的。
博尔特就是自己淘汰自己训练不够努力，自己的训练容易分心，他不会把所有的专注力都放在训练上。
尤其是在非大赛的时候。
除非你说他们自己都在黑自己。
那么当博尔特的天赋加上自律和努力。
现在在配合上一定程度的细节打磨以及技术掌握。
会产生什么效果呢？
会产生惊人的效果。
即便是布雷克。
这个所谓纯跑动击败过博尔特的人。
都在这里……大吃一惊。
最主要是因为这些套路。
他竟然在平常没见博尔特怎么用过？
那当然不可能没怎么用过，这只能说明一点。
博尔特在平常训练的时候藏着了。
或者是等他去力量训练或者是休息的时候。
才训练这些项目。
而以前的博尔特是绝对不会避开他做这些事的。
前面这些做到还不算完。
为了达到更好，借助弧线提升弯道动能的效果。
博尔特竟然还有加码。
这就是另一个关键技术——叫做“重心前移控制”。
即是在弯道加速时，博尔特的身体重心始终保持在支撑脚的前方约5-8厘米处。
这种“适度前倾”的姿态能确保蹬地时的反作用力更多地转化为向前的加速度，而非向上的垂直分力。
与直道不同的是，这个时候他的重心前移并非完全依赖躯干的前倾，而是通过髋部的主动前送实现。
当外侧脚落地时，髋部会随着摆动腿的前摆自然向前推送，这种“髋部先行”的动作，能在不增加躯干前倾角度，避免增大离心力影响的前提下。
有效延长蹬地时的发力时间。
提升每一步的推进效率。
把这些都做好之后。
博尔特整个人。
在弯道上就像是发生了蜕变。
整个人对于弧线动能的利用。
比以前好了太多。
甚至在苏神的眼里。
整个弯道加速过程，博尔特的技术核心始终围绕“弧线适应性”展开。
没有再像以前一样随心所欲。
从身体姿态的动态调整，到步频步长的合理配比，再到蹬地角度与力量传递的优化。
每一个动作都服务于在克服离心力的同时。
以实现最大化向前动能这一目标集中。
这种对弯道物理特性的理解与技术适配，使他的弯道加速开始不仅不弱于直道，甚至能借助弧线的助力，为后续的直道冲刺储备更强的速度惯性。
也就是说……
整个启动切入包括加速看起来。
博尔特开始学习掌握基于物理原理、融合身体控制与动能转化的有机整体。
从启动阶段的姿态预调整。
到切入弯道时的动态平衡建立。
再到弯道加速中的借力策略实施。
每一个环节都体现了“顺应运动规律、优化技术细节”的核心逻辑。
你如果蒙住这个人的脸和身形。
只让苏神单独去看这一个三-->>