出来以万匹为单位计算的强大动力机组，需要是大型可靠的减速齿轮机，
而这玩意的技术难度比蒸汽轮机还要更难……至少目前帝国的工业界都还没能解决大型船只使用的大型减速齿轮的技术难题。
所以，这几艘在建的大型豪华游轮采用的动力模式，其实非常特殊，那就是他们并不是传统的机械动力，而是采取电推……没错，就是后世二十一世纪里一些所谓的先进战舰里采取的很时髦的电推！
其动力模式说起来其实也很简单，既然大型减速齿轮机搞不出来，那么楚国的造船工程师们干脆就不用机械传动了，而是让高速运转的蒸汽轮机直接发电……发出来的电力用来驱动大型电动机，最后让电动机来驱动螺旋桨转动。
整个动力模式，和美国二十世纪初搞的电推战列舰其实一模一样……当时的美国人也是因为搞不出来大型减速齿轮机，所以只能搞电推。
而大楚帝国海军搞新一代战列舰的时候，其实也考虑过这个动力系统方案，但是最终还是因为太过昂贵，并且技术风险太大而放弃……人家航运公司为了追求航速，追求名声可以不顾一切，那是因为民用船只嘛，就算是半路上出现故障了也不太碍事，大不了等救援就是了。
但是战舰可不行……这打仗打着打着，你说动力系统坏了战舰动不了了，那还玩个毛线。
所以最终海军还是放弃了蒸汽轮机加电推的方案，继续采取了成熟可靠的往复蒸汽机。
从这也能够看的出来，在舰载动力上，暂时没有什么动力能够代替往复式蒸汽机，蒸汽轮机不行，汽油发动机就更不用说了。
至于柴油发动机……目前国内研发柴油发动机的厂家不多，大量投入的只有广州机械公司，但是进展并不大……毕竟广州机械公司本身是搞蒸汽机的，跨行搞内燃机本来就很麻烦，同时内燃机的诸多技术专利都被几家汽车公司给卡的死死的！
虽然几家汽车公司本身并没有怎么研发柴油发动机，但是柴油机也是内燃机，而早期的三大汽车公司研发内燃机的时候，所建立的一系列技术壁垒是基于整个内燃机领域的。
因为很多技术专利虽然一开始是用在汽油发动机上的，但是也是能用在柴油机上的……因此广州机械公司搞柴油机的时候就发现，搞着搞着自己莫名其妙的需要用到几家汽车公司的技术专利，而这几家汽车公司把自家技术看的非常死，根本不对外授权。
所以广州机械公司搞柴油发动机也很尴尬……以至于到现在都还没有弄出来可商用化的柴油发动机……不是说造不出来，实际上已经搞出来可以实用化的柴油机了，但是因为专利问题暂时而无法量产……如此情况下要么等专利过期，要么和几大汽车公司进行谈判技术授权。
但是人家几家汽车公司根本不搭理广州机械公司……当年因为一时不察，导致专利授权被李氏动力公司获得，继而出现了一个巨大的竞争对手后，唐山、辽东、松河三大汽车公司现在对任何试图进入内燃机领域里的对手都高度警惕！
嗯，偷偷摸摸入场后的李氏动力公司也不例外，自己偷偷摸摸上车后就想要焊死车门堵住别人家的路……哪怕是别人搞的是柴油发动机也千方百计拦着。
至于北美汽车公司……他们自己现在本身就没有相关的技术专利，为了获得少数几个核心的专利授权，提前两三年推出自家的量产发动机，不惜付出了巨大的代价，用自家的多种技术专利，尤其是皮卡，越野方面的技术和三大汽车公司进行专利互换。
最终才在承顺五十二年的十二月份里获得了所缺的多种核心专利授权……他们准备在今年春天里向市场推出自行研发生产的诸多汽油发动机，并搭载在自家的各型号汽车，飞机上。
之所以前脚刚获得专利，后脚就能推向市场，那是因为他们在之前就已经解决了设计以及-->>