用在军事上，比如用来修筑炮台什么的，后来开始用在各种官方建筑上，比如金陵城的皇宫就是最早大规模使用水泥为建筑材料的建筑，然后是各种衙署等。
现在则是一些企业修建厂房或者办公建筑的时候也会使用，铁路公司的众多火车站，也是属于大规模使用水泥的建筑。
因为采用了钢筋水泥材料，因此杭州北站这座火车站的规模比较大，同时也非常宏伟，庞大的中空候车大厅更是在传统建筑里很少能看见。
而和这座庞大的杭州火车北站一起修起来的，还有，随同这座火车站一起修建还有一条铁路：江南铁路松杭铁路。
作为江南铁路计划的一部分，松江到杭州的铁路，即松杭铁路建设在承顺二十二年中就开始进行前期路线勘测，年末的时候开始征用沿线土地并并准备各种材料，承顺二十年四月份正式开始动工。
因为投资预算充足，和江南铁路的其他路段一样，松杭铁路也是采取了多路段同时开工。
一边从松江府上海县那边往东修建，同时在嘉兴府里同时往上海、杭州修，杭州这边，也是往嘉兴那边修。
四个方向同时修筑，只用了短短一年时间左右就完成了基础施工，随后开始了后期收尾工程。
等到今年六月份的时候，就已经开始了试验通车。
铁路这东西比较是公共交通工具，对安全还是比较重视的，铁路哪怕是全部完工了，也要进行试验，确保铁路没有问题。
同时也需要给铁路运营方面提前一些准备时间，比如沿途的火车站的工作人员乃至设备也需要进行提前演练。
松杭铁路虽然只有两百公里不到，不过沿途设立的火车站却是不少，设有华亭、嘉善、嘉兴、桐乡、崇德、仁和、杭州北站。
这也是在一些人烟密集，经济发达地区建设铁路的一个特征，那就是站台相对来说比较多。
而这些站台，都设有加煤加水的设施。
这年头的火车虽然看起来慢，但是运营起来也很麻烦的，比如说沿途加煤加水就是不可或缺的。
如今的火车采用的都是广州机械公司生产的二十一型的火车头，这种火车头基本上跑个大几十公里就需要加一次煤炭和淡水。
因此当代的火车站除了需要承担上下旅客，装卸货物外，还需要为经过的火车加煤加水。
一切准备妥当后，才在今天开始正式的商业运营！
而首次的商业运营，也受到了民众的极大欢迎，这从第一次商业客运列车满员就可以看的出来。
虽然其中不少都是纯好奇，把做火车本身当成了旅行，但是车上不少旅客是真的有出行需求的，他们有的前往松江府上海做生意，也有的准备前往杭州、镇江等地，也有不少人是为了去京师金陵的。
松江府和杭州府、金陵城这边，本来人员交流和货物运输的需求就非常大，虽然说也有海运以及运河内河运输，但是总归是差了一些。
人们对更加便捷，快速的铁路需求已经非常大。
尤其是之前江南铁路的其他路段已经陆续通车，人们已经见识到了铁路的便捷性。
在这之前，江南大铁路已经通车的路段非常多了，从松江府上海县往北，突击苏州、常州、镇江、应天金陵、当涂、芜湖这一段铁路已经全线通车。
而现在，随着松杭铁路通车后，江南铁路将会进一步延伸到杭州来，从杭州就能够直接乘坐火车抵达金陵城。
此外不用多久，大概在今年冬天的时候，芜湖到湖口的铁路也应该能通车了。
同时杭州到宁波的铁路也在加班加点施工当中，预计明年春天也能通车。
也就是说，经过数年的-->>