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    这一年,华夏国内的自主汽车研发相关的企业就多达上千家。

    可以自主造出汽车的企业就有12家,其中有一半已经成功上市,一半背后拥有强大雄厚的资本支撑。

    这些个国营品牌的发展之路很是艰辛,不仅要想办法在国内的竞争对手下脱颖而出,更主要的是大量从国外涌入的竞争对手——合资品牌。

    截止2002年10月,在华夏除了自己的一些国产汽车品牌以外,前后一共成立了12家合资车企。

    所谓合资,就是国外出品牌和技术,国内出厂房和设备进行生产,两家分利润。

    这种合资的方式有一个非常大的弊端,那就是无论是日产还是德产,无论是丰田还是大众,其品牌和最核心的技术,永远都是掌握在别人的手中。

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    说白了,这些合资车企说起来是国内的企业,但无非就是别人汽车品牌的一个工具或????????????????傀儡而已。

    加工厂罢了。

    车子卖的再多,口碑再好,最终也是给别人做嫁衣。

    技术简单些的,国外就全权交给国内来生产。

    若是技术复杂些的,别人就干脆发配件过来,在国内进行组装。

    也就是所谓的“组装车”。

    虽说是这些合资车企借助着别人的品牌赚到了钱,但是从某种意义上来说,这双方的关系是“奴才”和“主子”的区别。

    别人让他赚钱,他才有的赚。

    别人给他吃,他才有的吃。

    这跟拿一条链子拴在脖子上并没什么区别。

    一旦国外的汽车品牌翻脸了,不把真正的核心技术给他们用了,说的再怎么天花乱坠,这家合资企业的好日子也就到头了。

    因为汽车这种东西跟房子不同。

    房子并不需要什么太大的技术含量,遮风挡雨抗震美观,满足了这些个因素也就没什么问题了。

    但汽车不一样,技术才是王道。

    产品流通到市场上,老百姓是要拿东西说话的。

    东西不过关,管你是国产还是日产,管你是合资还是盗版,我们只要经济实惠耐用的。

    可生意归生意。

    普通人要做生意,国家也要做生意。

    国门要硬,就必须要有钱。

    没有钱拿什么研究大炮,没有钱拿什么在国际上撑场面。

    但华夏是聪明的,华夏的领导们也是聪明的。

    在他们看来,管他合资还是进口,只要先想办法弄进来在华夏生产,就早晚有一天把他们的技术想办法留下来。

    大不了,咱们搞盗版。

    模仿这种东西,华夏敢说自己第二,放眼全球没人敢说自己第一。

    经济突飞猛进的这些年,华夏的各种“家”们别的本事没有,照着葫芦画瓢的本事那叫一个通透。

    你今天能研发出一个新的科技产品,但凡是给我看一眼,回头我就给你整个跟你差不多的,价格还要便宜。

    上到军事科技,中到机械科技,下到老百姓的日常用品。

    包括手机和汽车也同样是如此。

    国家支持他们这么干。

    因为就科技而言,这里太落后了,可谓是从零基础一点一点干起来的。

    想要创新谈何容易?

    这是需要灵感的。

    灵感从哪里来?

    模仿!

    管他山寨还是盗版,先把样子学出来再说。

    至于其-->>

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