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有了这个大盾，终于可以和东方的055站到一个起跑线上，但是，在小盾方面，就遇到问题了。055的双波段雷达是非常先进的，下面用S波段，承担主力的对空搜索任务，上面用X波段，可以获得更高的精度，同时由于安装位置高，可以获得更好的低空探测能力，再加上小盾和大盾的朝向有四十五度夹角，让盲区更小。
美国佬的伯克3当然也想要这么搞，但是现在却遇到了很多问题。
“怎么可能电力不足，难道我们不是用综合电力系统吗？”在场的一名海军军官问道。
“是的，是综合电力系统，但是，我们考虑到系统的稳定可靠，还是决定用正常的齿轮箱驱动螺旋桨，并没有使用电力推进，如果各位想要使用这种技术的话，那我们需要从欧洲采购。”
美国佬虽然有先进的LM2500，但是他们并没有先进的电力推进技术，在主动力系统上把订单交给欧洲显然是不符合他们的利益的。
“据我们的情报显示，人海级用的也是普通的传动轴推进，在军舰用电力推进方面，他们也是有各种顾虑的，我们不能太过冒进。”卢卡斯继续介绍。
在军舰动力方面，英国人是最冒进的，连航母上都用了全电推进，而美国人不敢这么冒失，还是得用传统的。
如果用传统的，那肯定会面临电力供应不足的问题，毕竟，全舰的动力不可能全部用来发电。
伯克级驱逐舰一直都在用祖传的LM2500燃气轮机，四台燃气轮机两两布置，首尾相对，所以，这种军舰尾部的两轴转动方向还是反着的，如果从舰尾来看，左轴逆时针，右轴顺时针，这样设计还能让螺旋桨产生相反的扭转力矩，保证船体平衡。只要看看伯克级的屁股就能看出来，两边的螺旋桨正好是反着的。
这四台燃气轮机只用来驱动军舰，发电则是用专门的AG9130燃气轮机发电机组，一共三台，每台2500千瓦。
这套系统哪怕就算是用在伯克1上都不够，所以，伯克级驱逐舰只能专精其一，具体来说，就是防空任务和反导任务只能干一个，两个不能一起干，对舰长来说，这也就意味着，驱逐舰的舰长要面对一个艰难的选择：如果既有导弹向自己飞来，也有导弹向本土飞去，他该怎么选择？是保护自己的安全，还是保护本土的安全？
美国佬当然知道这其中的问题，所以也在改进，到了伯克2A的时候，发电机组改成了AG9140RF，单台功率提升到了3000千瓦，到了现在的伯克3，辅机提升为了AG9160RF，单机功率提升到了4000千瓦，但是同时，尺寸也进一步扩大，长度9.88米，宽度2.71米，高度3.81米，这东西的尺寸堪比LM2500.
要是原本的伯克3，这东西都很难塞进去，好在海军要求放大排水量，所以他们才能把这种辅机很容易塞进去，还是同样塞三台，但是，计算之后发现，虽然发电的功率高了，但是用电的功率也高了，还是不够用！
不够用怎么办？那就凑合呗。
四面小盾就算了，咱们搞个旋转的双面小盾，正好，还是成熟的产品。
美国海军有成熟的。
毕竟，在宙斯盾时代，他们的军舰照样面临低空探测能力薄弱的问题，所以他们也有专业的低空补盲雷达，到现在，已经发展到了成熟的AN/SPQ-9B雷达，这种雷达使用背靠背的双面相控阵雷达，采用X波段，靠着高高的安装位置，让它获得最优秀的视野，可以轻松地跟踪到掠海飞行的反舰导弹，毕竟美国海军最担心的就是被攻击，被超低空掠海反舰导弹攻击。
现在，双波段雷达太费电，干脆就用这个代替好了。
“不行，这种方式太落后。”斯威夫特当下就摇头了：“东方的军舰都已经搞到了双波-->>