br> 安全车是从第49圈开始的，一直带到了54圈，距离比赛结束还剩下16圈，秦淼的轮胎刚好就够用，秦淼也不需要收着跑了。
比赛的起步还算是平顺，维斯塔潘虽然有压车，但是因为规则的引入，除非是反应速度特别慢的车手，不然在这个阶段基本上不可能会掉什么位置。
进入了T12之后，维斯塔潘就开始了加速，而赛恩斯和秦淼两人也是果断跟了上去。
不过这个时候的秦淼并没有着急动手，因为没必要。
自己的赛车对比起前两者在直道之中没有优势。
与其将自己软胎为数不多的余量浪费在弯道的争斗之中，还不如现在一直跟在赛恩斯的身后，不给他太大的压力，让他不被维斯塔潘甩得太远。
等DRS打开之后再靠着DRS以及软胎提供给自己更好的抓地力一举拿下赛恩斯。
到时候自己才有机会去拿捏前方的维斯塔潘。
不过与前三名起步之后就紧紧跟着对方不同，起步之后的汉密尔顿直接就被秦淼给甩出了一个车身的差距。
这也是没办法的事情，软胎的速度比硬胎快这几乎是必然的。
而且看着逐渐远离自己的秦淼，汉密尔顿从来都没有那么一刻这么地希望自己的轮胎库存里会像是秦淼那样多出一套软胎来。
只可惜，这个世界上的秦淼只有一个，就好像是他汉密尔顿也只有一个一样。
不过法拉利这逼车的尾速是真的快，DRS打开了之后秦淼一直都与赛恩斯保持在0.5秒的位置。
也因此，就算秦淼的DRS打开了，他也没办法在DRS区完成对于前车的超越。
秦淼每次都是在刹车点之前差一点才能与赛恩斯并排。
而且赛恩斯走的也都是防守线路。
虽然这种走线方法将他身后的秦淼给直接锁死了，但是赛恩斯在比赛的后期直接就被他前方的维斯塔潘逐渐甩开。
而维伦纽夫这赛道又没有地方可以走交叉线，秦淼一时间居然也找不到太好的可以进攻赛恩斯的机会。
虽然秦淼与塞恩斯在赛道上的你争我夺基本上吸引了全场所有的目光，甚至转播方的镜头都固定在这两人身上没离开过了，但是现在的秦淼宁可没有这些镜头的注视。
而等比赛来到第60圈的时候，秦淼的心算是凉了半截，因为此时的维斯塔潘距离赛恩斯有了4秒的时间差距。
再考虑到维斯塔潘那台红牛赛车的速度，秦淼知道，今天这场比赛的冠军和自己无缘了。
妈个鸡，赛恩斯我弄死你！
第61圈，T8和T9秦淼的出弯都走得很极限，T9出弯之后秦淼赛车的右侧轮胎几乎就是贴着赛道右侧的护墙出去的。
这种驾驶方式极其容易出现失误，秦淼在排位赛都没跑这么激进。
也因为秦淼的激进驾驶，秦淼在T9和T10中间的这一段死死地咬住了他前方的赛恩斯，等两人来到T10的时候，秦淼依旧紧紧地跟在了赛恩斯身后。
其实看到了秦淼的接近率之后，赛恩斯有想过让秦淼比自己先通过DRS监测点的。
但是秦淼不可能让对方得逞，在DRS监测点之前一直都在赛恩斯的身后跟着，一点要超车的意思都没有。
随后出了T10，秦淼在赛恩斯身后0.3秒的位置，这绝对是一个可以发起进攻的位置了。
不过有时候你不得不佩服法拉利引擎恐怖的动力输出能力，在DRS开启之前，秦淼就已经吸到赛恩斯的尾流了，但是赛车基本上就没怎么明显地缩短过自己与赛恩斯之间的时间差距。
直到进入了DRS区，秦淼打开-->>