，反而更接近一台舰用燃气轮机的特征。”
这个名字，对于波迪来说并不陌生。
理查德·帕特里奇，罗尔斯·罗伊斯海军系统部总工程师，也是wr21和mt30两个关键燃机项目的研发负责人。
由于其中的mt30是以遄达800的核心机为基础进行开发，所以大概在几年之前，帕特里奇曾经和他们共事过很长一段时间。
这位老先生的判断，还是相当有分量的。
所以波迪很是认真思考了一会。
但最后还是坚定了自己的判断：
“不太可能是一台燃气轮机……据我所知，华夏方面负责研制船用燃机的部门位于更北方，而且我见过正在测试的一部压气机，虽然距离很远，但能看出来并不符合燃气轮机的进气特征……”
说到这里，波迪的声音戛然而止。
他猛地回忆起了那部压气机略显奇怪的叶片设计。
尤其是厚度大到有些不合理的三级静子……
“我有一个不太成熟的猜测……”
波迪突然话锋一转：
“那台压气机的外形非常古怪，但又给我一种很熟悉的感觉……之前我一直没记起来在哪见过，但现在突然想起来了。”
“是90年代末欧盟fp5项目下的clean计划，当时德国mtu、瑞典沃尔沃和法国斯奈克玛一起开发过一种使用间冷回热技术的涡桨概念机，斯奈克玛给出的方案就是把间冷器集成在定子叶片的后面……”
“……”
“虽然这方案远没到落地的程度，但考虑到如今华夏人和法国人之间的密切关系，他们很可能会继承这个思路！”
(本章完)