头，解释道：
“至于更具体的情况……”
他的话才说到一半，海军委员会军需署署长迈克尔·凯森中将突然从大厅最后方推门而入：
“斯坦厄普爵士，我们刚刚收到勇敢号发来的报告，是通过杜库姆海军基地中转的，而且内容比较长，所以耽误了一些时间……”
凯森显然知道自家领导现在最恼火的地方是什么，所以尽管错过了刚才斯坦厄普发火的功夫，但还是精准地点中了对方最关心的部分。
意识到事出有因的上将也总算消了点火气，但还是颇为不耐烦地摆了摆手，打断了对方的解释：
“把内容放出来吧。”
很快，一份显然没来得及进行格式排布的报告便呈现在了大屏幕上。
“勇敢号报告说，他们首先收到了了燃气轮机工作异常的告警，表现为压气机部分超温以及转速毫无征兆地加快，随后仅仅几秒钟，警报便蔓延到了整个动力系统和电力控制系统，随后全舰完全断电。”
凯森一边瞄着斯坦厄普的脸色，一边小心翼翼地继续汇报：
“由于目前尚未恢复，所以他们无法查看最重要的综合电力系统运行日志，目前只能推测是因为燃气轮机发生故障的时候，动力仍然处在最大功率状态，而电力控制系统因为设计缺陷，没有选择削弱动力输出，而是将柴油机的功率强行拉高，进而触发过载保护，只是最开始燃气轮机的故障原因，目前还没有任何头绪……”
“……”
在听到推测故障原因的一瞬间，斯坦厄普只觉得天都要塌了。
以wr-21为代表的中冷回热燃气轮机和综合电力管理系统几乎属于21世纪英国海军的仅存的骄傲，不仅应用在了45型驱逐舰上，而且还是未来20-30年所有主战舰艇的动力来源。
甚至已经被美国海军选中，将要安装在ddg1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰上面，并进一步推广到北约系统海军的全部下一代作战舰艇。
而现在，这两个关键部分很可能都有问题……
英国的造船工业本就所剩不多，要是再经过这么一轮打击，恐怕以后就只能跟土耳其或者希腊之流坐一桌了。
所以，斯坦厄普此时脑子里只有一个念头——
无论实际情况如何，都必须得保住这一对“村里独苗”。
如果一定要承认其中某个有问题，那也必须是综合电力管理系统。
毕竟软件层面的问题，听上去总归显得没那么麻烦。
至于45型驱逐舰的问题，大可以关起门来自己解决。
而ddg1000的首舰才开工一年，如果动作够快，那么使用了同类技术的mt30燃气轮机应该还有挽救的机会。
可就在他这边算盘打得叮当响的时候，就听到凯森又说道：
“另外，勇敢号还报告说，他们已经和同行的华夏海军荥州号驱逐舰制定了一个重启计划，但华夏人要求登舰，亲自检查我们轮机和电控系统的工作情况，以免在输电过程中影响到对方舰艇本身的安全。”
斯坦厄普的双手瞬间紧握成拳，几乎要做出砸桌子的动作。
好在最后还是停在了半空。
这个要求，对于他、对于海军来说简直是奇耻大辱！
军舰作为移动的国土，现在对方想上就上，甚至还要深入到舰体内部。
这和放隔壁老王进自己家有什么区别？
“我们应该还有两艘军舰在北印度洋，能不能不依靠华夏方面的帮助，自行解决问题？”
凯森摇摇头：
“肯特号护卫舰和波浪骑士号补给-->>