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在定下同意合作的基调之后，剩下的事情，自然是确定一些基本原则。毕竟，这次是航空动力集团直接经手。
提出一个想法容易，但要把想法具体落实下来，这中间还有相当繁杂的工作。
虽然法国人的目的有可能只是为了挽回通用集团，但总归还是有达成合作的可能，必须要做最好的准备。
而且，这种拉扯局，正好也可以借机锻炼一下航空动力集团自己的谈判队伍。
看现在这架势，以后的对外交流合作恐怕少不了，总不能每次都让常浩南去科工委借人用。
“既然准备进行合作，那么接下来，还要确定一下我方提出的条件，到底是共同研发，还是单纯作为解决方案的供应商，一手交钱，一手交货？我想听一下各位的想法。”
朱霖育过去几年一直在拆分之前的航空工业总公司分管军转民相关工作，但对那几个对外合作项目，尤其是被总公司作为标杆重点宣传过的航空安全合作还是有点了解的。
如今轮到自己主持大局，肯定还是先以照葫芦画瓢作为起步。
当然，他这个问题与其说是要集思广益，倒不如说是在征询常浩南的意见。
只是不好问得过于直白罢了。
另外几人当然也听得懂弦外之音，因此都没有开口的意思，而是几乎同时把目光投向了常浩南。
后者也知道现在不是谦让的时候，因此略加思索之后，便开口道：
“从目前的情况来看，因为涡扇10的进度比较顺利，因此上级给我们的信任，当然还有拨款，都是比较充足的，所以我们倒也不必急着赚快钱，还是尽量争取以共同研发的方式进行。”
共同研发有一个好，就是以后m88，或者说阵风战斗机每达成一笔订单，航空动力集团都能从中获得一笔收益。
相比于一锤子买卖，显然还是细水长流更赚。
“浩南同志，我听说，您之前在盛京那边，推动过和俄国人以技术交换的形式进行合作？”
文康建作为总会计师，并非航空工业系统出身，但在集团正式成立之前，就已经是筹备委员会的一员，因此对于总公司那边的一些情况也多少有所了解。
“没错，是在十一号工程的框架内进行的。”
常浩南点了点头：
“实际上，整个十一号工程，虽然总体来讲是我国对苏27的研发和制造技术进行引进，但也有双方进行技术交流的部分，比如正在制造的歼11b原型机，机体结构升级就是由601所和苏霍伊集团共同完成的。”
“这也是合作研发的另一个优势。”
常浩南虽然年龄最小，但要论项目经验，恐怕比在座其他人加起来都丰富。
十一号工程并不是航空动力集团的业务，前者在理论上也没有直接参与，但却毫无疑问在其中发挥了重要的作用。
因此，另外几人也纷纷竖起耳朵。
“合作研发意味着我们对于产品，当然对于武器装备来说，主要是产品的出口有话语权。”
常浩南继续道：
“就像刚刚康建同志提到的十一号工程，使用二阶段升级型机体的型号，比如苏27smk和苏27ubmk，必须同时获得双方同意才能出口。”
“上半年共青城方面的改进型完成首飞之后，就有几个国家马上提出了购买改进型号的想法，但最后因为触发了我们和俄方之前签订的限制条款，只有阿尔及利亚和埃塞俄比亚签署了购买smk型号的订单，而安南方面则只能购买使用老机体的型号……”
在国际军售市场提高话语权，对于华夏来说还是很有吸引力的。
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