情放一边，整个小型的T型天线相控阵雷达，就以150°广视野和轻量化低成本做卖点，而且反正不是咱自己用，那核心元器件国不国产的也就没那么重要了，没准国外用户人家自己还有进口渠道呢。”
“相比单纯埋头搞技术验证和研发，这样至少有利可图，后续国内厂家或者研究所做国产化替代的动力也能更强一些。”
技术这东西，只要走到了赚钱这一步，那后面其实很容易就能循环起来了。
就怕只见投入不见产出，那即便是国家拨款扶持，也得先掂量掂量。
而且，如果一个行业只靠国家拨款发展的话，其实也很难说有什么前景。
所以，常浩南重生以来的惯用路径，总结起来就是“先通过关键技术或型号打通产业总循环，再回过头来逐渐提升国内总体水平”。
这一次也不例外。
“小型预警机……”
王晓模摸了摸胡茬已经发白的下巴：
“那载机平台呢？”
按理说，这应该是常浩南最本职的领域。
然而他却满不在乎地摆了摆手：
“这不重要。”
“既然目标是要出口创收，那就在商言商。”
迎着王晓模疑问的目光，常浩南继续解释道：
“我们出口的不是预警机，而是一套单独的机载预警和控制系统。”
“当然，如果用户愿意用，那我们也可以提供新舟60，或者是C808平台的完整解决方案。”
“但如果用户希望载机能和民航之间更加通用化，以减轻后勤压力，那我们也不排斥跟其他厂家合作，把我们的预警系统搬到别人的型号上去，比如空客A320、或者支线客机，甚至稍微大点的公务机都行。”
光控相控阵还有另一个不大不小的优势，就是对雷达的物理尺寸不太敏感。
这意味着可以用相对低的成本搞出一套体量不易的型号梯队。
当然，正如之前所说，对于太大体量的飞机，宽视野和轻量化的优势就不太明显了，而多波段这一点常浩南暂时还不准备掏出来。
所以，上限应该也就是空警200的程度。
至于自用型号……
还是先以小步快跑为主。
C909载机的空警2000恐怕和346一样，无福消受这项最新技术了。
“机载预警和控制系统……”
王晓模的眼神突然一变：
“就像是瑞典的爱立眼，还有……大卫国的费尔康那样？”
大卫国的费尔康
虽然圆环工程最后是把预付款给要回来了，那架伊尔76在拆掉设备之后也并入了运输机部队服役。
不过，大卫国在关键时刻悍然违约，而且还未经许可带着他国人员近距离接触华夏装备。
这事可没那么容易揭过去。
小本本上一笔一划都记着呢。
之所以一直没什么动作，是因为此前确实没办法直接给对方带来什么麻烦。
但现在么……
费尔康，其实也是重点面向国际市场的型号。
也是有体量不一的型号梯队。
也是以出售设备，而非整机为主……
这可是妥妥的竞品。
所以，要是能在军售市场战胜费尔康的话……
虽然对于大卫国来说也很难说会有什么伤筋动骨的影响。
但至少算是个出口恶气的机会。
至于爱-->>