只是时间问题。”
“本土的造船厂开足马力，就算工业强大如美国和德国，也很难和我们拼军舰建造的速度。”
“我们的钢铁产量世界第一，并且拥有世界最庞大的工人数量，其他资源也都十分充裕。”
“所以德里森正如你所言，我之前或许真的有些过于焦虑了。”
德里森开玩笑的说道：“就是如此，约德尔叔叔，我想你之前可能是喝太多了，所以才会胡思乱想。”
太平洋舰队的叔侄两人，经过一番讨论后，终于统一了共识，那就是太平洋“无战事”。
所以太平洋舰队接下来该怎么样还怎么样，继续享受生活。
……
太平洋舰队没有丝毫的警惕和安危意识，可是东非政府方面却完全是另一番风景。
在确定了“中亚公路”建设事宜后，在1937年8月，东非方面就开始马不停蹄的准备动工工作了。
这是一项相当惊人的工程。
东非政府打算建设南北两条线路，总计三千多公里，分别从疏勒和伊犁两地接入远东帝国。
中亚公路从瓜达尔出发，途径坎大哈，然后抵达喀布尔，最后进入苏联境内，接入苏联路网，最后进入远东帝国西北。
这条公路，将由东非和苏联合作建设，俾路支地区和阿富汗的工程完全由东非负责，苏联则不会阻挠东非在阿富汗境内的公路建设活动。
至于苏联境内的中亚公路建设，完全由苏联方面负责，并且北线包括远东帝国境内的公路，也会由苏联方面主导。
东非，莱茵市。
弗里德里希皇储和恩斯特讲述着中亚铁路的相关安排。
“苏联方面会根据两国的计划，完成本国内的中亚公路段建设工作，并且承诺等到这条公路建成后，允许我国通行。”
“当然，苏联方面也担心帝国借助中亚公路，对他们国土内的政治产生负面的影响。”
“所以苏联方面强调这条公路只能用于我们和远东帝国的‘贸易活动’，并且接受苏联方面的严格监督。”
“他们要求我们禁止和苏联治下的中亚民族和地方势力接触，包括正常的贸易行为。”
“不过，我们也要求苏联负责维护中亚公路的安全，包括公路的维护，还有打击土匪等不稳定因素，保障东非公民的生命和财产安全。”
中亚公路在苏联人看来，已经是对东非的极大让步，甚至等同于放弃阿富汗这个传统势力范围，把东非放进来。
虽然东非并没有这样的想法，毕竟在此前弗里德里希皇储和恩斯特就达成共识，不深度掺和阿富汗的事务。
但是就算东非口头上承诺，估计苏联人也不会相信，既然如此，东非方面还不如顺水推舟的默认下来。
就算如此，阿富汗可不完全是两国说了算，英国在阿富汗的影响力也不算小，只不过英国没有必要为了这件事得罪苏联和东非。
同时英国对东非进入阿富汗也是乐见其成的，这代表着东非可能成为以后苏联和南亚的隔离带。
不过和苏联一样，英国人也有些想当然了，东非在阿富汗的目的从始至终都是单纯的想建设一条和远东帝国的陆地通道罢了。
等以后远东战事平息后，这条陆地通道估计就完成他的历史使命，被东非放弃掉了。
弗里德里希皇储说道：“为了尽早打通这条公路，同时也为了减少建设成本，我们负责的地段，会借助原本中亚地区的路网，最多对一些地质条件复杂的山区，还有路况十分差劲的区域，多增加一些投入。”
“苏联负责的中亚公路段，可能和我们会不一样，不过他们如果-->>