切换成固定翼后时速上升到460km/h，这个数据似乎和他预想中的有点不太符……
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能从直升机变成固定翼，自然还得从固定翼变成直升机。
而在这个测试中，银鹤也终于出现了测试以来的首个问题。
不过问题不是很大，主要是因为形态变化导致飞机的动力和速度骤降，于是出现了小幅度的失速下坠。
在这项测试结束后，康驰直接当场花了半个小时，对飞控程序进行了修改矫正。
首先把切换成直升机模式时候的速度降低到了380KM/H，然后对飞行模式切换的时候，飞控系统每次调整电机功率的区间进行了加宽。
修改结束后，大家又重新进行了一次测试，失速下坠的问题果然就解决了。
接下来，就是极限测试了。
在这个测试环节，飞机将由半自动驾驶，切换成全手动模式，同时解除掉大部分安全辅助功能，以便试飞员试出银鹤的极限性能。
“终于到我们表演的时候了！”
进入这个环节后，李向南和沈烨终于开始有点激动的感觉了。
之前的测试虽然也有一定的危险性，但因为银鹤的自动化程度比较高，对操作技术的考验非常低，哪怕把康驰换上来也完全可以上手。
这对经常开超音速战斗机的两人来说，确实无聊了点。
但接下来的测试，就开始有点意思了。
“银鹤，进行极限拉升测试！”
“收到，开始极限拉升测试……10度，20度……88度！当前时速166KM！”
“时速434KM，地面雷达超收！”
“卧槽，这也太快了吧！”
当指挥室的的众人看到固定翼状态下的银鹤经过拉升后，竟然变成了另一种形态的‘直升机’，以几乎垂直地面的角度往上爬升，并且时速竟然高达166KM后，顿时又发出了一阵惊呼。
接下来，在两个顶尖飞行员的操控下，银鹤真的就像只轻盈的仙鹤一般，做出了各种俯冲、翻滚、桶滚等固定翼飞机经常做高难度杂技表演动作，而且时速基本都在400KM以上，看得康驰都忍不住为两个试飞员捏了一把汗。
“开始极限加速度和最大速度测试，目前时速200km，高度4556米，电门已拉至最大！”
随着李向南把电门拉至最大，竟然出现了一种强烈的推背感。
“加速度好快！”
李向南完全没想到，在测试一款倾旋翼机的时候，竟然能出现这种让他都觉得刺激的感觉。
“时速280km，350km……598km！最高时速598km！”
“598km/h！！？”
当听到这个数字时，不仅指挥室的人都惊呆了，连康驰也露出了诧异的表情。
其实之前在换形态测试的时候，康驰就隐约察觉到了有点不对劲，因为当时直升机形态的速度是300KM/h，但切换到固定翼后，速度就直接上升到了460KM/h。
而在直升机状态下，银鹤的最高速度是400KM，按照这个比例来算，银鹤在固定翼形态下应该有613km/h。
但康驰清楚地记得，系统面板上写着的最高速度，只有500KM/h。
康驰想来想去，觉得系统面板给出的这个数据，很可能是满载9吨的情况下的最高速度。
毕竟如果要测这种极限速度的话，很可能会受到飞行员的人数、体重的影响，没办法具体衡量空载的极限速度。
看来以后系统面板给出的参数，也只能-->>