车计划。
今天大桥没有检修任务，火车很快通过长江大桥，然后拐到前面的车站改变方向，调头朝着大桥方向驶去。
前两次行车计划顺利完成，车头内的气氛也松懈了下来。
老郑和刘清泉讲起了没有那么荤的段子，听得了郑元善直乐呵。
就在距离大桥五公里的时候，李爱国突然问道：“老郑，你填煤的速率是不是太高了点？”
“没有啊。”老郑停住了铲子，说道：“这里没有上坡，我是按照10， 280，15的规定填煤的。”
10，280，15是司炉工的投煤量标准，指的是一铁锹煤10斤重，15分钟内填280铁锹煤。
这种填煤办法是工人们在长期工作中总结出来的，既能在平地保持足够的动力，又能节约煤炭。
李爱国看了看仪表那不断跳动的气压表，皱起了眉头。
副司机刘清泉也发现了异常。
“按理说咱们是满载列车，老郑的投煤量不足以让气压涨得这么快啊。”
气压一旦超过临界值，很容易引起炸膛。
李爱国虽不清楚气压上涨的原因，还是立刻让刘清泉和老郑执行加水操作。
老郑立刻扯着嗓子喊了一声“拉水”。
刘清泉立刻把脑袋探出去瞭望，李爱国也侧过身通过观察孔观察外面的状况。
两人在确定铁道沿线没有人的时候，各自应答了一声“拉水”。
老郑接到信号，这才拉动操纵杆。
郑善元看得频频点头，这种操作是加水的标准操作了。
火车“拉水”之所以会这么啰嗦，是由于在炉膛高温高压下加水，需要先要开通注水器的蒸汽混水阀。
蒸汽混水阀中水汽负责引导排空注水器，这部分水汽在引导了水流之后，需要立刻排到机车外面。
高温高压的蒸汽，容易烫伤路人。
(本章完)