知的富国强民工程。
但高铁与轨道客车的连线，在加快各地区交流的同时，又因超级城市产生的虹吸效应，使得各个地区为了发展，不得不向超级城市靠拢。
最终形成一个覆盖半个东方的‘向心力效应区’。
或者说。
以前的华北平原中部，也就是从京城到魔都，这片足足容纳东方三分之一人口的土地，别说没有一线城市，连唯一的二线城市-东山府，都名副其实。
以前的时候，无论外出打工，还是考大学、搞研究，又或者投资开公司，基本都是直奔北上广。
如果从地图上看，相当于华北平原的人口，一批北上，一批南下，相当于大规模外迁。
这种外迁，既带走了人才，又卷走了资金。
所以华北平原注定发展不起来。
即便较为发达的苏江、江浙，也会被魔都、杭州、金陵吸的要死要活。
但现在不一样了。
东西长达200公里的十里营，如同关隘一般横在华北平原上。
霸占了黄河，截住了京杭大运河。
其坐拥世界最强粮商-三元农业、
坐拥世界最齐全的工业体系-三元重工、
坐拥世界产能最大的工业制造基地-三元机械、
坐拥世界产能最大的化工生产基地-三元化工、三元日化。
坐拥世界最先进的医药系统-三元制药、三元药业、中心医院。
坐拥世界最大的现货交易市场-贸易大厅、远东贸易公司。
坐拥世界第二大互联网-三元通信网、三元通信网络设备公司。
坐拥世界第二大电子体系-三元电子工业（泰市西郊）、三元电子（濮阳）、三元电子商务（韩垓西）···
当十里营开始注重发展民营经济体，当东方教育决定与三系接轨，当三元农业裁减大量产业…
昔日或北上，或南下的人才与资金，顿时犹如遭受旋涡的牵扯，在极短的时间内倒灌而回。
连带周边地市，也纷纷倒戈。
就像长清。
如果长清自称东山府的一个区，任由长清吹得天花乱坠，也吸引不到多少人才、企业、外资。
如果长清自称十里营-北三环，怕不是长清招商部门扩大十倍，照样忙不过来。
基于此，城市轨道客车的主动权，也就必须掌握在当地手中。
以便未来抛开地市、省级主管部门，独自跟十里营对接。
也所以，徽安省的毫州、宿洲，怒怼合肥，
苏江省的徐州、宿迁，打算单干，
南河的商丘、永城，与东山菏市眉来眼去，
东山枣市、滕州，闹着要回归济水…
这些事，上级管不着，他老沅更管不着。
所以老沅没在意城市轨道客车项目，看向接下来要拍卖的三系本部企业。
···
十里营南三环，会议大厅。
拍卖会现场。
短暂休息期间。
吵吵闹闹中，东山、南河、徽安、苏江四省交界处的八个市，在服务人员的引导下，莫名其妙的聚在一起。
然后互相瞅瞅对方…
哎？
虽然咱们分别属于四个省，但咱们离得好像很近啊。
不仅是邻居，还你中有我，我中有你，犹如不规则的拼图，实打实的镶嵌在一起。
如果咱们抱团，再把城市轨道客车-->>