r> 不仅仅是国产厂商，大量国际厂商，比如四星，日本的诸多厂商都大量使用智云半导体旗下的各类芯片。
智云半导体涉及的芯片种类是非常多的，可不仅仅只有CPU以及SOC，还有诸多乱七八糟的各种辅助类芯片，甚至很多是看似不起眼，但是不可或缺的。
如应用在AI领域里的高算力显卡，这显卡不仅仅是硬件问题，还包括生态问题，哪怕隔壁的AMD以及高通搞出来了相应的硬件，它也没有适合的生态使用继而用来进行AI训练。
智云集团当初收购英伟达，很大程度上都是因为他们的独家生态。
然后还有车规级芯片，如今市面上几乎所有提供基于视觉方案的辅助驾驶技术，都是隶属于智云半导体旗下的，冷知识，一辆汽车是要使用大量芯片的，不管是燃油车还是电动车都一样。
而智云半导体旗下的好几家子公司，都是从事车规级芯片或感应器的业务的，并在其中占据了不小的市场份，在一些特定领域里更是绝对的垄断。
其中最为典型的例子，应当属于辅助驾驭领域，当今市面上不管是电动车，还是燃油车，但凡使用各类辅助驾驶技术，什么车道保持，自适应巡航，自动刹车等技术，看起来是不是觉得这些汽车厂商技术很先进？
他们哪有这技术啊，全都是使用智云半导体旗下的EYEQ系列视觉芯片，这才能实现这些辅助驾驶功能。
智云半导体旗下的EYEQ系列视觉芯片，几乎应用在全球各大汽车厂商的中高端车型里。
去年年底向市场推出的EYEQ3则是搭载在很多高端车型上，更大的算力实现了一系列看起来很不错的辅助驾驶。
就连特斯拉，最后都得屈服，开始使用EYEQ3芯片研发他们的自动辅助驾驶技术……因为本来和他们合作研发车载算力芯片的英伟达，被智云半导体给并购了。
放眼四望，搞车载算力芯片的看似有两家，分别是EYEQ公司以及英伟达，但是这两家如今都是智云半导体旗下的子公司，现在人家智云自己左右手互搏呢……根本没第三方的事。
所以特斯拉干脆放弃挣扎了，直接使用更成熟，可以直接使用的EYEQ3完事了。
而搭载EYEQ3视觉识别芯片，经过特斯拉方面苦心钻研的各类算法，然后实现了L2级别的辅助驾驶功能的特斯拉全新一代，在上个月刚发布上市，和海蓝汽车同台竞争。
对方今天封禁智云的芯片进入美市场，特斯拉明天就得停产，然后一票搞AI的公司都得面临没有算力卡使用的尴尬……因为当代的算力卡要么是英伟达的显卡，要么是OPA显卡，很不巧……都是智云半导体旗下的显卡品牌。
然后各类电器进口也得经历巨大的阵痛，因为上面或多或少都是用了智云半导体旗下的一些芯片，尤其是新一代的智能家居电器。
也正是因为如此，季成河手下的分析部门判定，他们这一次看似声势惊人，但是最终目的应该不是全面的封禁，而是朝着他们的智能终端产品下手，同时将会对他们的半导体产品进行一定的限制，比如加关税，然后逐步实现去智云化……
徐申学道：“既然他们要玩，那么就玩吧，该游说的进行游说，他们的议员又不是什么不食人间烟火的神仙，不可能意见一致的，既然有支持他们的议员，就会有反对他们的议员，就算议员自己不食人间烟火，他们的老婆孩子总该是要的吧！”
“还有这些大企业的高管们，该拉拢的拉拢，该打压的打压，都是聪明人，应该知道这种事不是他们能够瞎掺和的。”
”这种事，我们不需要针对某些集团或组织，我们的敌人从来不是什么企业，而是个别人，这一点要明确的。”
”不要把国家或企业人格化，不要把他们-->>