动车都能卖出去大几十万，还能卖的不错的！
但是他们用不起海蓝激光的高端雷达，但是中低端的激光雷达还是能够用得起的，从几千块到几万块的激光雷达都有，随便客户选。
因此很多国内外厂商的电动车上的激光雷达，其实用的都是海蓝激光的中低端激光雷达！
当然，这也和全球智能驾驶技术方案供应商智云集团有关系……智云集团向各大汽车厂商提供的智能驾驶综合解决方案里，也就是EYEQ系列芯片以及附带的自动驾驶技术，早期是纯视觉方案。
后来则是的新产品里则是推出了激光雷达+视觉混合方案！
而EYEQ方案，是算法芯片和算法以及激光雷达，摄像头直接打包卖，客户买回去进行简单适配就能用了。
目前全球范围内，EYEQ方案是全球仅有的一家辅助驾驶供应商，全球的各大传统车企都是它的客户，各大汽车品牌里的什么车道保持，定速巡航等功能，其实都是基于EYEQ方案。
同样的，也有很多车企把EYEQ方案用在了智能电动车上，高配的往往就上这个激光雷达和视觉混合方案，能够提供相当不错的L2++的辅助驾驶能力。
至于L3级别的自动驾驶技术，智云这边现在也没有，早年的自动驾驶技术都转移到海蓝汽车那边去了，而海蓝可不卖自动驾驶技术！
因为EYEQ方案的大规模供货，也带动了海蓝激光的诸多中低端激光雷达的出货量……没办法，人家不是卖芯片的，也不是卖算法的，而是提供一整套技术解决方案的，你要用智云集团的EYEQ智能驾驶技术解决方案，你只能一整套的买。
如此情况下，海蓝激光的中低端激光雷达对外销量也是逐年增加。
而上述这些，不管是自用的还是对外销售的激光雷达，都只是常规的激光雷达，实际上这代表不了海蓝激光的顶级技术。
海蓝激光里最为先进乃是BT系列全固态激光雷达，这简称就非常有意思，当年这种激光雷达完成技术研发后，有人感叹这激光雷达太变态了……于是乎，BT就成为了该系列激光雷达的型号前缀了！
但是BT系列激光雷达乃是为了航空领域而研发，用来给AI无人机配套的国防项目，和民用没啥关系，所以各种性能指标非常高，而且也不太考虑成本问题……
有种为了性能不管不顾的意思在里头。
其性能特点就是看得远，探测距离可以达到三千米，并且看得非常清楚，千米外的小坑都能探测出来。
和市面上很多汽车上常见的各种消费级激光雷达不是一回事。
BT系列激光雷达，还有一个更重要的特征就是贵，这种激光雷达早期的时候，单枚价格就得几十万……这说的可不是售价，而是成本价。
如果按照正常商业逻辑，这种激光雷达如果对外销售，单枚少说也得上百万，稍微黑心点卖几百万那都是很正常的。
国防项目嘛，很多都这样，不计成本！
毕竟这种高性能激光雷达，是AI战斗机进行低空机动的重要感应器之一，没有不行。
这东西和超高清摄像头，红外摄像头，相控阵雷达结合在一起，战斗机才能够玩距离地面半米高的高速俯冲，超低空超音速机动。
缺了这东西，就少了至关重要的实时3D地图！
AI战斗机玩的不仅仅是算力，更有感应数据的收集！
有感应数据了，机载人工智能才能去算啊……
也得益于国防领域里的激光雷达的不惜成本的研究，让海蓝激光突破了技术，后来海蓝激光在BT系列激光雷达上进行继续研究。
一边研究性能更先进的，一边研究成本更-->>