蓝汽车的这些专利，要么拿出来自己的高价值专利来交换。
要么就付出额外的利益来进行交换……比如市场换专利授权。
同时，徐申学还答应了向欧洲汽车企业进向他们提供核心零配件，主要是电池供应，主要是半固态电池、磷酸铁锂电池；
车规级芯片的供应，主要是EYEQ芯片、PX芯片以及其他诸多车规级辅助芯片，激光雷达，车规级高清摄像头等诸多零配件。
而西班牙和匈牙利当地，则是获得了组装工厂的就业以及税收。
诸多利益交换下来，打通了海蓝汽车前往欧洲市场的诸多障碍。
而且对于徐申学而言，不仅仅打通了欧洲汽车市场，更是让自己的汽车产业链更加深入欧洲地区……大量出售先进电池和芯片，这等于在供应链上掌控住了话语权。
以后要是有什么变化，对方翻脸之前，就要考虑供应链会不会断掉导致停产了。
没有了电池和算力芯片，车规辅助芯片……还生产个毛线的电动车，别说电动车了，没有了EYEQ辅助驾驶系统，对方稍微高端一点的燃油车都得停产！
因为全球范围内的燃油车上使用的各种辅助驾驶功能，具体表现为车道保持，刹车辅助、自适应巡航、定速巡航等功能，都是清一色建立在智云集团的EYEQ辅助驾驶系统上的！
不管是宝马还是奔驰奥迪，又或者是本田丰田大众，通用凯迪拉克，现代……统统都是用EYEQ系统。
智云集团在这一领域的垄断，其实比服务器GPU领域里的垄断程度都更高……服务器GPU好歹还有个AMD充当代替品，必要时候也能硬着头皮用。
但是在辅助驾驶领域里，暂时可没有代替品！
什么，你说还有个PX芯片平台，你可以自行研究辅助驾驶技术……不好意思，PX芯片平台也是智云集团的。
人家智云集团自家玩左右手互搏呢。
当然，现在这些汽车厂商以及部分半导体厂商也在试图改变这种情况，高通尝试在做车规级算力芯片，部分车企也在自行研发芯片，但是这需要时间。
目前只有特斯拉做的比较成功，做出来了自己的算力芯片……但是特斯拉自己做出来算力芯片性能比不上PX芯片，所以特斯拉是两种芯片一起用。
而其他厂商嘛，暂时还搞不出来。
就以上这几点，都还没有说上更核心，更上游的一些东西呢……比如制造锂电池所需要各种矿物，典型的锂矿！
徐申学手底下的柳河投资旗下的五六家矿物企业，掌控全球百分之九十以上的锂矿产能，同时掌控了其他部分必要矿产……说给你断供也就给你断供了。
然后还有国内掌控的稀土……准确的说是稀土里提炼出来的稀有金属，这方面虽然不是掌控在徐申学手里，但是真有什么事了，分分钟就能卡国外厂商的脖子。
只不过，这些事情目前就没有必要拿出来说了……拿出来说吓着小朋友就不好了。
还是继续鼓吹全球自由贸易吧！
现在的徐申学，是坚定的全球自由贸易鼓吹者。
经常在一些公开场合里鼓吹全球自由贸易……反倒是欧洲，美国，印度等其他国家的部分人，则是对自由贸易忧心忡忡。
为什么？
因为徐申学的各项产业足够牛逼，只要对方敢开放市场，他就有把握吃下对方的市场。
而对方没有把握抵御智云集团，海蓝汽车的大量顶级产品的剧烈冲击……一旦开放就会导致大量产业暴死。
所以，自由贸易这东西也是随着时代而不断变化的。
以前是欧美国家高喊自由贸-->>