而陆地等人已经带着测试人员，早已经在隔壁一片空地上，进行着无人机的各种测试工作。
“采用原版电池的t40a，续航增加了将近20%。”
一边听测试小组长的汇报，陆地一边看着手上测试报告。
原版t40无人机的自重是38公斤，这是不含电池的重量，加上电池就是50公斤，有效载荷为40公斤，即最大起飞重量为90公斤，不过其极限起飞重量是101公斤
目前正在测试的t40a，采用改性豆丝纤维制造的零部件后，自重减少了10公斤，续航性能提升20%左右。
而t40b、t40c，其自重分别减少了20公斤和28公斤。
初步测试下来，哪怕是当初陆地和t40设计团队选择的极限减重方案—t40c，仍然可以飞行起来。
接下来的测试项目，就是采用新电池的情况下，这些不同减重方案的t40无人机，其续航性能的表现。
结果依旧是非常抢眼。
t40a的续航性能提升了113%。
t40b的续航性能提升了133%。
t40c的续航性能提升了149%。
第二天，天刚蒙蒙亮。
陆地带人继续着昨天没有完成的测试工作。
今天的测试工作，主要是测试有效载荷的提升。
这个测试非常重要，因为他们要改用新材料之后，无人机可以同时多少有效载荷。
或许很多人会认为最简单的方案，就是按照自重减少的比例，同比例增加有效载荷。
然而这是不可能的。
因为机身的自重和有效载荷的重心分布不一样，特别是作为承重轴的几条支架，必须可以负荷增加的重量。
测试有条不紊的进行着。
中午，从鹏城过来的大姜创新董事长汪韬，也抵达了电池厂。
“老陆，情况如何？”
陆地边带路，边介绍这边的情况：“目前测试情况非常好，哪怕是极限减重方案，仍然可以承受最大起飞重量101公斤的测试。”
“我路上看了你们的一部分报告，最大减重方案是t40c吧！”
“是的，汪总。”陆地微微点头。
“t40c的极限载荷达到79公斤，承重轴的情况如何？”
“问题不大，目前目测没有出现严重变形和裂痕，不过详细情况，还需要去实验室过一遍探伤。”
汪韬站在遮阳伞下。
陆地赶紧递过来安全帽、防溅射护目镜，遮阳伞周围还堆放着二十多个沙包，已经使用钢化玻璃窗设立的临时掩体。
一边穿戴这些东西，汪韬一边问道：“听说早上出事故了？”
“是呀！一个测试员太着急，被失控的无人机螺旋桨划了一道口子。”
“人怎样？”
“没有大问题，我安排他休息一个月。”
汪韬蹲下来，看着一架测试过的无人机，摸了摸上面的螺旋桨叶片，确实非常薄，在刚度非常高的情况下，这东西一旦高速旋转起来，就好比电锯。
“你们对于这个情况如何考虑？”
陆地说了一下自己的看法：“如果未来真要采用这种新材料做螺旋桨，只能做格网笼，不然这东西的攻击性太强了，万一被切到喉咙、大动脉之类的位置，很有可能致人死亡。”
“做格网笼，会影响飞行效率和增加重量。”
闻言，陆地提了一个方案：“那就采用另一个方案，螺旋桨改回原来的老材料，-->>