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高文一家人，正开着租来的SUV，向旅游目的地缓慢行驶过去。公路两侧绿树如荫，气温也越来越温暖，他们从悉尼出发，一路沿着澳洲东海岸公路向北行驶，因此才会越来越温暖。
儿子马库斯坐副驾驶，珍妮带着两个女儿坐后排。
车载音响放着舒缓的乡村音乐。
这几天刚好天气晴朗，公路上南来北往的汽车络绎不绝。
突然，他们看到在公路的另一侧路面上方，出现了一条高架桥。
“这是高铁吗？”珍妮透过车窗看着那正在施工之中的高架桥。
“嗯！”高文轻轻点头。
实际上，这并不仅仅是高铁，还是一条公路高架桥，不过这条公路高架桥属于计划作为无人驾驶汽车的专用公路。
现在澳洲的公路铁路，都计划全面接入亚洲联合体，因此都在进行升级改造。
其实随着澳洲北部和伊里安岛的跨海大桥，进入施工阶段，未来两年内，澳洲就会和南洋群岛大陆桥连接，到时候无论是公路还是铁路，都可以直达亚洲大陆。
不过澳洲公路铁路升级计划，也仅限于东海岸和东南部，因为这里是澳洲人口比较密集的地区。
类似于西澳、北领地、南澳等地区，人口相对稀少，之间还存在大量的荒漠、稀树草原等无人区。
因此澳洲有价值建设高铁、高架桥公路的地区，就东海岸和东南部，其他的地区维持现在的交通系统就可以了。
当然，澳洲中西部目前的主要交通，也发生了一些变化。
其中一个最大的改变，就是飞艇在当地的使用规模越来越大。
这一点和赛里斯西北、东北、中北地区的情况很类似。
地广人稀的环境，普通铁路和公路的建设成本、维护成本、运行成本太高了，会显得极其不划算。
而现在的飞艇可以运输几千吨货物，加上货物运输成本比公路铁路低，就比水运成本稍微高一点，这对于澳洲中西部而言，就是一个非常合适的交通工具。
仅仅是今年上半年，澳洲地区的运输飞艇载重吨位，就达到了29万吨，有近150艘运输飞艇在当地长期运行。
拥有这么多飞艇运力，也让澳洲内陆的矿产资源开发变得越来越便捷，开采成本也下降了一大截。
以前很多小矿脉，现在也变得有开采价值起来。
当然，铁矿除外。
澳洲这地方，铁矿品位低于50%的矿脉，都没有开采的必要，除非西澳西北地区的那一大片高品位铁矿带被开采干净，不然澳洲其他地区的铁矿，确实没有开采的必要。
随着澳洲快速融入亚洲联合体，赛里斯境内的铁矿开采规模也不断下降，很多品位比较低的铁矿，都被关停了，或者进入限制开采阶段。
这是没有办法的事情。
西澳铁矿的质量太好了，开采成本也是全球最低的。
因此现在澳洲内陆的小型矿脉开采，主要集中在联合体比较稀缺的矿物类型。
比如汞矿、稀有金属矿、稀土矿等。
…
经过尤朗加城附近的东海岸雨林公园。
珍妮看到两侧的亚热带季雨林，同时还有很多居民区正在进行拆除工作。
通过收听当地的电台新闻，才了解到这是为了扩大自然保护区，打算将附近的小镇全部迁移。
其实这种事情不仅仅是澳洲在进行，整个亚洲联合体都在搞自然保护区扩大。
特别是那些山地和热带雨林之类，本来就不太适合人类居住和农业生产，现在技术发达的-->>