港岛:从马仔小摊位到全球供应商 第三百七十七章:海上安保业务什么时候才能发展起来!(2/5)

”了一声。

    “香港外贸署的官方资料,从南美到欧洲,各个主要港口的资料,包括历年来进出口产品的数据资料。”王耀堂笑着说道。

    “嚯!”吴州长眼前一亮,起身看着王耀堂,这礼物可太让他惊讶,太让他喜欢了。

    什么叫诚意!

    这就叫诚意!

    什么叫爱国商人!

    这就叫爱国商人!

    这份资料中,大部分国家与国内还未建交,即便是建交的,因为人力、物力、关系等等方面原因,根本就拿不到。

    广州有有足够多的地方能建设深水港,但因为种种原因,没办法直接出口,所以港岛作为中转港口,这时期才如此重要。

    资料很厚,不是短时间能看完的,围绕着这份资料聊了阵,话题渐渐就聊到港口建设上,王耀堂这才说明来意。

    “一冶承建的鹏城国际商业大厦创下‘平均不到 5天一层楼’的速度,港英政府和媒体不会宣传,但‘先行速度’的大名我可是如雷贯耳啊,现在我想要建设屯门港,正苦于找不到建设的又快又好的建筑公司,这不是求到国家这里了。”王耀堂笑着说道。

    这话说的,吴州长笑容怎么都压不住,这时候的国内上上下下都极度渴望得到国际社会的认可,外面人夸一句,比自己人夸一百句都让人激动。

    聊了两杯茶的,吴州长组织了下语言说道:“不同的基建项目,技术方向是不同的,一冶的主攻方向是商业大厦,在这方面积累了足够的技术和经验,而码头建设的话,中交第四航务工程局的技术实力是最强的。”

    “哦,怎么说,这个我还真不知道,您知道的,我之前不做建筑业,也是最近刚刚涉足石材,对这方面还真没什么了解。”王耀堂沉声问道。

    “中交第四航务工程局原本是羊城区航道工程局,55年为新中国设计建造了第一座深水港湛江港,华南第一个万吨级重力式方块结构码头黄埔港深水码头,之后北海港、三亚港等一批重点工程和羊城的大型码头都是四航局主持修建的。”

    “在后面74年原交通部中南公路工程处、贵州交通局公路五处等单位并入四航局,人才、技术、经验就更强了,79年蛇口工业区的所有码头都是四航局主持建设的,这里面包括石油基地工作船码头。”

    “我记得你与文冲船厂有不少合作,那边的万吨级一号、二号船坞就是四航局建设的。”

    “是吗,这我还真没问过,这么说来,咱们四航局是全球港口建设中的这个!”王耀堂说着竖起大拇指。

    “哈哈哈,不敢说全球,但在咱们国内,嗯,华南吧,确实是最厉害的。”吴州长笑的很矜持,但可以看得出来,确实为四航局的成绩感到自豪。

    “吴州长谦虚了,港口摆在这里,实打实的,在我看来怎么也比请香港的建筑公司来的靠谱。”

    “夸张了,夸张了,香港的港口建设在全球都是数得着的,小不列颠在这方面的经验确实比我们强,这点我们还是承认的。”吴州长嘴角怎么都压不住。

    “非我族类,其心必异。”王耀堂摇摇头,“听他们吹的厉害,真的假的谁也不知道,再说了,这帮鬼佬心思诡诈着呢,才不会真的拿出最好的东西给你建设,信不过他们啊,而且这帮鬼佬干活慢的很,别说五天一层,十五天都别想啊,真的找他们,后年这个时候港口都别想投入运营,跟他们耽误不起工夫,这还是政治层面没什么变化的情况下……”

    吴州长闻言皱着眉头点点头,当下确实有这方面的风险。

    又聊了一阵香港那边的局势,半小时后王耀堂离开办公大楼,吴州长一直送到楼下。

    找四航局设计、建造的事情就算是定下来了,能出国建设港口,不说赚取多少-->>

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