，我们愿意向您赠送法拉利的所有型号……
白给一堆超跑，年年送新车，年年修旧车，代价则是以后不能再买任何别的品牌，并对外宣称是法拉利的忠实用户。
这份诚意其实比750万美元还高。
这种伴侣模式已经超越了代言费的限制，塑造的是一个“最好的偶像与最好的跑车彼此欣赏永远忠诚”的好故事。
也就只有法拉利，才有底气这么玩。
但方哥还是拒绝了。
他对超跑没兴趣，给钱最实在，我缺钱盖学校。
最后是兰博基尼。
在前世，差不多是18年左右，兰博基尼降下身姿，与签签进行了深度的品牌合作。
你们可以说签签坏，但不能说签签菜，这货真的实现了很多第一次，为中国偶像进入世界视野做出了不小贡献。
但现在，兰博基尼提前低下了高傲的头颅。
他们也非常有诚意，拿出了尚未发售的Gallardo车型。
即后世俗称的兰博基尼小牛。
这款车型已经设计完毕，预定在明年的日内瓦车展上亮相。
兰博基尼野心勃勃，想要跟方星河绑定，共同塑造这款车型的时尚桀骜气息。
方星河对小牛不算了解，只是大约的知道，这款车好像特别火，特别街，卖得特别好。
从扩大商业价值的角度出发，代言小牛是一步很好的棋。
不过看了看兰博基尼抠抠搜搜给出的800万代言费，你方哥决定还是再考虑考虑。
总而言之，这些顶级超跑品牌选择合作对象时，形象和气质的契合度远高于明星的流量本身。
他们不是在寻找一个简单的推销员，而是在寻找一个能生动诠释其品牌灵魂的“化身”。
因此，逼格极高，但价格不高。
如果没有好韭菜可以割，方星河当然愿意选择逼格。
可问题正在这里——日系三大土鳖，德系三大土豪，以及浴皇大帝凯迪拉克，都在挥着钞票嗷嗷直叫。
最疯狂的是韩国起亚，喊出2500万美元的天价，试图让方星河成为他们经济车型的全球代言人。
这都不用想，自然被方哥第一时间pass了。
以起亚的体量，每年的营销支出最多也就是两到三亿的规模，这是算上了所有活动与广告的总额。
讲句不好听的，他们根本不配开出这种价格。
通用作为营销之王，年度营销费用在40-50亿美元左右，也只不过给方星河开到了2000万一年。
因为明星代言只是所有营销里的一环，电视广告、大型车展、杂志、公关，每一样都是吃钱的大头。
起亚的想法，很明显是把钱都砸给方星河，然后往那儿一躺，等着方哥带飞。
2500万听着很吓人，实际上很搞笑。
本田讴歌、丰田酷路泽开价2000万，但是人家有配套的宣传，也舍得拍大投资的广告片，这才是正常且有价值的合作。
不过，如果日系车企只肯给2000万，那么他们也必然被pass掉。
你方爹现在是这个身价吗？
尤其是代言日本车，得加钱！
当方星河流露出一丝松动的态度之后，三大日企果然上头了，嗷嗷叫着开始竞价。
对于日系车而言，方星河的价值格外不一般。
首先，方星河在日本半黑半红，涨幅和跌幅相加之后，基本能够稳住本土市场份额。
除掉这个中性因素，剩下的-->>