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但实际上，苏泽万分笃定，四川这种出川货物大于入川货物的情况，持续不了多久了。
原因也很简单，就是技术的发展。
蒸汽火车的实验已经开始，工部也投入了不少来改进蒸汽机，提升蒸汽机的效率。
按照万敬的说法，新式蒸汽机的动力已经达到了三马力，如果不计算成本，已经可以用蒸汽机代替马了。
只不过蒸汽机火车头的成本还是太高了，而且蒸汽车头的自重也不小，万敬测算，蒸汽机必须要达到十马力，才能达到现在马拉轨道车的运输效率。
可这也还不够，如果只是这样，还是竞争不过马，必须要继续增加蒸汽机的马力，从而运载更多的车厢，才能降低蒸汽火车的成本，真正投入到实际运营中。
在蒸汽火车有了突破之后，苏泽又向万敬提出了蒸汽轮船的构想。
实际上，蒸汽轮船的技术难度要比火车低。
火车的空间有限，还要考虑自重，所以蒸汽机不能太大，还必须要提升蒸汽机的热效率，才能获得更大的动力。
蒸汽轮船就不一样了。
船上空间大，一台蒸汽机不行就两台好了。
此外铁路的稳定性要求也高，传动装置更精密，而蒸汽轮船就没有那么多的问题了。
这些种种因素结合起来，让蒸汽轮船的项目立项最晚，但是已经取得了比蒸汽火车更大的突破。
而苏泽知道，一旦蒸汽轮船开始普及，困扰几千年的长江上游航运问题，从此就不再是个问题了。
轮船大大降低了逆流运输的成本，而四川这个经济和人口大省，外省的商人垂涎已久。
碍于入川成本太高，这才维持了现在的状态。
只要航运成本降下来，外省商人绝对不会放过这么大的市场。
那出入川商品很快就平衡，缓征政策很快就会取消。
等到了那个时候，四川为了保住本地税源，自然也要开征商税了。
这才是苏泽的计划，任由你手段通天，我只要老老实实发展生产力就是了！
一力破十巧！