的事情。
不过就算这样，第一汽车厂的地位在上面的人看来，也是比昌城汽车厂强很多的。两个厂虽然都是制造车辆的，但服务的层次和方向不一样。
昌成汽车厂偏民众，太杂乱了，这里开一枪，那里打一炮的。按照上面的看法，昌成汽车厂其实只要把轻卡汽车生产好，大量生产出来就可以了。
这种不按照上面任务指示去生产车辆的行为并不太好，因为会打乱上面的部署。先不说本来南京那边想生产轻卡汽车。
就说拖拉机，国内已经在建设拖拉机厂了，江成把小四轮拖拉机和运输拖拉机生产出来。叫人家第一拖拉机厂怎么办，也就昌城汽车厂没搞重型拖拉机，否则第一拖拉机厂都要想还要不要研发下去了。
对于昌城汽车厂动不动搞一样东西出来做法，上面也不好管的太过，怕打击到那边的积极性。
以后就把昌城汽车厂当成一个偏地方车辆制造的企业来看待就可以了，广州那边的广交会，让昌城汽车厂去参加，就是让他们去卖一下民用车辆试试的。
但是上面没有想到，昌城汽车厂会因为参加这个广交会。临时制造出了皮卡汽车，而且在广交会的时候，竟然还让外商定制没有的公交车和轿车。
轿车，昌城汽车厂竟然还能生产轿车，这怎么可以的。
要知道就在上一年，某人还惦记着说‘什么时候能坐上自己生产的小轿车开会就好了’。
另外还有公交车，国内都是用其他车辆改的或者是进口的。香江那边的九龙巴士公司能下订单，绝对不是弄一些改装车去凑数就行的。
所以昌城汽车厂到底还能生产什么，而且从第一届广交会过后，昌城汽车厂又多了一个属性，那就是创汇。
有了创汇这个属性加持，昌城汽车厂的重要性就不比第一汽车厂差什么了。
因此在车辆领域里，论地位北方的第一汽车厂还是第一。但技术论发展，南方的昌城汽车厂潜力更大。
昌城汽车厂只要这次广交会上的订单圆满完成，那今年就可能成为央企。跟外商交谈，企业的级别也很重要。
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昌城，高桥市场。
国内刚解放的时候，大家还允许随便做买卖。昌城市地方单位还动员过商贩集资，重建了高桥市场。
因为不规范，一些商贩欺行霸市，很多盗窃物品都在这边销赃，在五三年就被取缔了。
但现在这边又重新开了起来，成为了高桥旧货市场。
在这个年代，一个工人的工资能养活全家，但只是解决最低的温饱问题。而一家有两个人工作上班，那就拥有了一定的消费能力。
当大家有钱后，肯定会想着购买一些东西改善条件。但很多东西没有票证，是有钱也买不到的。
四九成和魔都那边，大家的生活条件好一点，工资是一样，但工作岗位多。所以在城市里一家人有两个以上有工作的也比其他城市多。
有钱得有地方花，这旧货市场就成了一些大城市里的人消费的好去处。
昌城这边因为有汽车厂的存在，带动了整条产业线上的招工。而且有很多配套的企业也出现了，也需要招工。
大量的招工必然会出现有些家庭有两个人成为工人的情况，以户为单位的家庭收入多了。消费能力自然也增加。
有了钱，自然消费在衣食住行上面。买家具，穿衣服，看电影等等。
但因为物资紧缺，限制了很多人的消费。
这高桥市场就重新启动了，由地方部门进行管理，跟魔都那边一样，大家可以拿东西寄卖在这边。
地方部门也会通过旧货市场，处理一些被上缴的东西-->>