离开之后，原本只打算去魔都随便看看，然后就待了一段时间，现在还没走。”
“唉，朵朵，我们能……先去魔都看看吗？”
“听你的。”杨朵儿点头，对她来说，去哪里都一样，只要能和秦亮在一起就行。
魔都飞机厂，多向模锻压机施工厂房。
来自宝钢的高强度钢材被运进了厂房，然后就被起吊到了模锻压机的施工现场，看不到电弧的火花闪动，只是听到了嗡嗡的声音，然后就是钢铁熔化的特殊味道。
“现在我们进行的是立柱焊接，面积大，内部不容易焊接到，所以我们使用了最新的电渣焊技术。”一旁，德阳二重的专家肖文俊介绍。
模锻压机的结构，其实很简单，下面是固定工作台，上面是个液压驱动的移动工作台，要提供6.5万吨的压力，那可以多上液压油缸，这个还不是最难的。
难的是力的作用是相互的，当6.5万吨的压力砸下来的时候，也会给模锻压机反冲相同的力道，这个力度，是要靠模锻压机的四根立柱来承担的，每根立柱承担上万吨的力！而且，由于个头巨大，这立柱还无法在工厂一次建造出来，得分段之后到现场焊接！
这厚实的钢材，普通电焊机烧不透，只能用特殊的电渣焊技术，焊接面在电流的作用下熔化，然后重新凝固，就牢牢地焊接到了一起。
这技术，西方是垄断的，没想到，东方也有！
“你们东方的技术，真是不错，出乎人的预料！”迪克-泰勒的目光复杂：“看来，这台6.5万吨的模锻压机，一定可以成功地制造出来！到时候，我们的音速巡航者客机的起落架，也可以在这里打造，一体成型！”
“是的，当然没问题。”马老点头：“法国人的加工费，一定很贵，我们还是得自己能生产才行！”
一群波音人有些尴尬。
后世，很多人抨击运十的起落架是焊接的，实际上，其他国家的起落架，也是一样焊接的！
起落架上最关键的部位，就是那个外筒，里面是液压内筒，就和电动自行车的减震是一个原理，但是，这个起落架不仅仅要承受竖直方向的冲击力，还有落地瞬间水平方向的冲击力！
外筒就是个薄壁结构，还得足够结实，就得上高强度钢材，反复锻造，如果没有大型模锻压机，那就只能分开小部件锻造，然后再焊接到一起。
波音707的起落架，焊接的，空客A300的起落架，也是焊接的，在八十年代之前，起落架的外筒、上面的斜撑杆、横梁等等，这些都是分开制造，然后组装到一起的，外筒的筒体，也是分开锻造后再焊接到的。
其实，也不用担心焊缝的质量，事实上，焊缝部位的强度比原版的钢材还强！
全球第一款采用一体锻造外筒起落架的，是空客A320，用一块1.7吨重的高强度钢锻件毛坯加工得到的，重量减轻，可靠性提升，让人羡慕不已。
但是，这也是没办法的事，法国人能一体成型造起落架，是因为1976年的时候，法国佬从苏联引进了一台6.5万吨的模锻压机！这也是西方最大的模锻压机！有了它，整体锻造起落架才能成为可能。
甚至到了后世，空客A380的起落架，6.5万吨的模锻压机也搞不定，法国人只能把订单送到老毛子那边，请他们给锻造。
美国只有两台4.5万吨的，在1955年建造出来，是当时世界上最大的，但是很快，就被老毛子超越了，老毛子新克拉马托重型机器厂还制造了两台7.5万吨的模锻压机，称霸世界多年！
现在，东方也要有了！
“咳咳，模锻压机这种设备，只要有一台就够了，多了也是浪费，当然，我们更喜欢来东方下订单，毕竟东方……是我们-->>