亮白了对方一眼：“想要飞机省油，首先是一款先进的发动机，刘教授，我们的先进航发研究得如何了？”
“已经在试车了。”主管魔都发动机厂工作的西工大发动机系刘松岭教授一脸淡定：“等到试车台试车结束之后，就会换到C919上。”
C919终于也要有和世界比肩的先进航发了！
“这发动机，和JT8D发动机比起来如何？”麦道工程师埃德加开口问道。
“普惠的这种老爷爷级别的发动机，怎么和我们的比？”刘教授一脸的不屑：“JT8D，1964年投入商业运营，当时的技术水平下，涵道比只有1.04，油耗高，推力小，压比低……这种货色，早就该扔了。”
这就是西工大人的底气！
航空发动机，曾经咱们技术最差的领域，现在也已经追赶上来了！经过和罗罗公司的合作，还实现了超越！
“可是，这种发动机结构成熟，体积小巧，最适合尾部布局啊。”
麦道的客机，有很多他们的独特设计，比如说，贴着机尾布置两台发动机，就是支线客机最常见的方式。
相比之下，波音，空客都更喜欢在机翼下吊挂。
“可是我们麦道的传统是尾吊式布局啊！”
“尾吊式已经落伍了，我们可以看到，现在国际上的主流，空客和波音，都是机翼下吊挂发动机的布局。”
波音的成功，是从707开始的，就是在机翼下吊挂发动机，后来在波音727上，短暂用过尾部布置发动机的方式，不过，波音727很快就淘汰了。
后世的波音，清一色的机翼吊挂，空客，清一色的机翼吊挂，只有麦道，坚守老传统，然后就被淘汰了。
此时，听到麦道还要坚持传统，秦亮忍不住开喷。
“这个是与时俱进的时代，如果不能具备创新精神，那迟早都要被淘汰！早年的航空发动机还有翼根进气布局呢，最后咋样？不还是被淘汰了？现在，既然主流的厂商都选择了吊挂发动机的布局，那就说明这种布局方式有很大的优势，你们麦道如果想要走老路，那就算了！”
算了？啥意思？
当然是一拍两散，不带着他们玩了！
“秦，我们麦道，难道不是主流厂商吗？”
“销量、市场占有率，你们比得过波音吗？手里掌握的订单数量，你们比得过空客吗？你们可以算老牌厂商，但是不能算主流厂商！”
腾！
埃德加站了起来：“总裁先生，这个人在鄙视我们，我们……我们不能忍受这样的侮辱，我们还是走吧。”
“是吗？说几句难听的，就叫做鄙视了？”秦亮白了对方一眼：“你是麦克唐纳的，还是道格拉斯的？”
“这重要吗？”
“重要！如果是麦克唐纳的，我还可以敬重几分，毕竟你们和波音一样，都是搞技术的好手，要是道格拉斯的……哼，那就是一群生意人，眼睛只看着利润，麦道公司迟早得毁在这群人手里。”
米查尔-希尔斯的神情复杂。
这秦亮，居然还真说到了点子上。
麦克唐纳公司是造军机出身的，他们从来都不需要考虑市场，只要跪舔好甲方爸爸就行。
道格拉斯是造客机的，他们要迎合市场的需要，时间长了，也就对自己有了更高的要求，赚钱啊！他们就是以赚钱为目的的！
他们整天都盯着股价，盯着财务报表，每年，董事会都会看利润有多高，能分红多少。
要利润，就得减少研发。
从DC-9到麦道-80，再到麦道-90，都是简单升级，换汤不换药！消-->>