作啊，否则……我们的涡扇十，怕是还得十年后才能研发出来……对了，现在这款民航客机，等到正式推向国际市场，得有个代号吧？”
研发阶段，大家伙一直都在叫十吨级涡扇，现在眼看要定型了，得有个新代号！
“英国人那边有代号吧？”
“嗯，他们应该还是按照RB来命名，听说会给个RB230的代号。”
罗罗公司的发动机，命名一直都在变。
早期的时候，他们用希腊或者北欧神话中的人物或者是河流名字来命名，比如说奥林匹斯、雷神、斯贝这些。
1966年他们收购了布里斯托尔-西德利公司之后，就开始用RB来命名了，至于后面的编号，则是研发的项目代号。
比如狂风上的RB199，就是第199个项目，RB211，就是第211个项目。
现在，已经轮到第230个项目了，幸亏不是250个。
而等到九十年代之后，罗罗公司会再次更改，民用的回归河流，比如说瑞达，RB成为专门的军用命名规则。
至于咱们……
“既然咱们项目开始就叫涡扇十，那干脆继续叫涡扇十好了！”
“那和咱们军用的怎么区分吧？”
“民用的，涡扇十A，军用的，涡扇十B，后期还会有C，甚至有D，你们觉得如何？”
项目名字更改，也会代表着很多人无法在上面署名，所以，秦亮不觉得需要更改名字。
咱们国内的航空发动机，一直都是按照涡扇，涡喷来命名的，现在继续这么搞就行！
至于什么民用，军用……F110还和GFM-56有很大的历史渊源呢，这又不是什么大事！
“好，那就这样命名！”张工点头：“对了，军用的涡扇十B，在410厂台架试车，您……您什么时候有空，过去看看？”
“还是410厂生产的？”秦亮突然有些担心。
“他们只生产加力燃烧室和尾喷管。”
秦亮松了一口气。
航空发动机，最精密的就是这个双转子结构的主体，尤其是后面的热端部件，至于后面的加力燃烧室……
加力燃烧室已经在涡轮的后面了，对前面没有任何影响，对于涡喷来说，主要利用主燃烧室没有完全消耗的氧气，而对于涡扇发动机来说，还可以利用外涵道的新鲜空气。
所以，涡喷的加力推力都不大，毕竟主燃烧室剩下来的氧气，百分之二十都不到，而涡扇的外涵道里，氧气就多了。所以，打开加力，一般都会增加一半的推力，当然，随之而来的，也是燃油嗖嗖地消耗。
这些东西，不出意外的话，应该就是从涡扇六上移植过来的了！
“他们那边，还在研制矢量喷管，秦亮同志，他们之前或许有一些不堪的地方，不过现在……他们也已经摆正了心态，所以……”
听到张工这样说，秦亮笑了笑：“我个人对那边，没有任何偏见，我从来都是对事不对人，他们如果能改变之前错误的观念，追求进步，我当然是支持的。”
张工松了口气。
不仅仅410厂在沈阳，606所也在沈阳，涡扇六虽然是410厂试制的，设计工作，其实还是606所完成的，说起来，涡扇六的失败，他们也有责任。
现在，眼看着之前的兄弟单位开始振作了，得给他们个机会啊！
秦亮不是小肚鸡肠的人，他虽然有时候说话不好听，不过，他同样希望国内的各个企业能通过改革，焕发出来生机和活力！
晚上，华亭大酒店里一片热闹，大家伙觥筹交错，英国佬也都喝高了。-->>