br> 毕竟现在那些培训的塔台指挥员，一个是没有人比陈常在更了解这架飞机。
再一个，他们也要在距离机场北方三十公里的距离内，布置的四个无线电报话机联络观察点进行中继联络。
确保飞机能在他们的视线和通话距离之内。
这也就是现在的活塞式飞机飞得慢。
要是后世的喷气式飞机，这三十公里的距离，还不够他们飞一脚油呢。
“雄鹰一号收到，雄鹰一号收到。
目标正北方三十公里折返点，巡航速度平飞，大转弯半径转向折返。”
姜大成收到塔台命令并重复一遍之后，根据机载指北针的指向下，开始向着正北方，以300公里的巡航时速，向着正北方折返点飞去。
每过几分钟，姜大成都会和布置在机场和折返点之间的地面联络点进行联络，以确保自己没有偏航。
当姜大成看到前方地面上，那个由刷了红色油漆的木板围成的一个大圆圈，圆圈中还有一个大红叉的地方时。
他知道自己已经到了折返点。
再次和地面联络点联络确认之后，姜大成开始进行大转弯半径水平转向，又调头向南飞去。
当他再次回到机场上空空域，向地面指挥塔台报告飞机一切正常后。
又在地面陈常在的指挥下开始了高度测试。
当姜大成驾驶着飞机爬高到设定的升限七千米时。
姜大成开始在机场上空盘旋。
这时他就不能飞太远了。
因为他飞机上的报话机，在最好的情况下，极限通讯距离也才是十公里。
如果飞的太远，它的通讯效果将会受到非常大的影响。
“塔台、塔台，我是雄鹰一号，我现在已升至七千米高度，正在做水平盘旋。
飞机现在一切正常，没有抖动。
发动机正常，没有喘振。
等待下一步飞行指示。”
“塔台收到，塔台收到。
操持水平盘旋三分钟，然后开始降落。”
“雄鹰一号明白。”
当姜大成爬升到这七千米的高度时，他就已经戴上了氧气面罩。
不过他吸的可不是纯氧，而是百分之四十氧浓度的富氧。
地面正常氧含量是百分之二十一。
人除非是在急救的时候才会短时间吸入纯氧，人的身体如果长时间吸入大量纯氧会氧气中毒。
而少量制氧，现在对陈常在这边来说早就已经用化学法给解决了。
只是不能用在工业方面，因为量太小。
不过用在医用和空军飞行员的使用上还是足够用的。
现在国外虽然已经有了工业级制氧压缩机，但是陈常在手里可没有。
而且那个压缩机的精度要求高，工艺相对复杂。
自己这边的实验室，虽然在制造合成氨的时候，已经搞出来了实验室级别的压缩机。
但是想要在工业化上，大量制造工业用氧，还需要很长的路要走。
这些都不是一朝一夕就能做到的。
只能一步一步的来。
在七千米高空盘旋了三分钟后，姜大成开始驾驶着飞机下降高度。
直到他把飞机的机头，对准了机场上用两条白色石灰线画出的跑道之后。
姜大成才开始慢慢的收油门，降低速度和高度。
飞机进场，轮胎触地，又滑行出去了三百多米的距离后，飞机才慢慢的停-->>