现在已经是试飞工作的第五天了。
除了姜大成和祝修志他们这一组之外，
还有其他的九个小组，也都亲自驾驶了这架飞机，在天上飞过了。
不过能够带着这九个小组人员飞行的飞行员，却只有姜大成和另外两个真正开过飞机的飞行员带着他们开。
剩下的那十七个从来没有碰过飞机的飞行员，即便是他们在地面的成绩再好，也不能第一次上来就让他们单独驾驶飞机。
因为没有真正在高空中飞行的人，是无法理解那种飞在天上的心理变化的。
所以在这五天的时间里，除了是对这架飞机进行试飞之外，也是对这些新飞行员进行训练。
这五天里，这架飞机给了陈常在非常大的惊喜。
他自己都没有想到，这架被自己搞出来的飞机，性能会这么好。
这些天来，虽然因为带着新人飞行员，而没有做过什么太过大的机动动作。
毕竟那些动作不适合带着新手飞行员去做首次尝试。
但姜大成他们，也是做了一些有着些许难度的动作的。
比如平飞时的紧急爬升和俯冲脱离，低速侧滑摆脱追击，大半径回旋脱离等等
至于那些难度更高的小半径机动回转咬尾。
比如极速侧滑脱离加小半径回转爬升或俯冲咬尾。
比如高速俯冲后的极速拉升这些动作现在还没有做。
至于滚筒旋转，这种后世在飞行表演中才能看到的机动动作。
以现在飞机上这台发动机的动力，还无法在双翼机上实现。
按着陈常在的计算，那至少得需要1200马力的发动机才行。
不要以为让一架飞机，做三百六十度滚筒轴向旋转飞行是那么简单的事情。
这里面所需要的东西可多了去了。
从飞机的气动布局，到发动机的动力，到飞行员的技术，这些都是缺一不可的。
而像那些什么眼镜蛇动作，那就更不要想了。
不过今天就不一样了。
昨天在做完最后飞行之后，陈常在和苏志宏他们这些人，连夜对飞机做了一次全身的体检。
最后确定这架飞机不管是发动机还是操控系统，还是机身的疲劳程度都没有任何问题。
完全可以满足进入第二步高难度机动测试阶段的条件。
于是今天早上，陈常在给空军的这些即是试飞员，也是飞行学员的这些飞行员们说道：“同志们，通过这五天来，你们和这架飞机的初步磨合。
我想你们也已经了解了这款飞机的基本特性。
如果要是在和平的时候，或是战事不那么紧张的时候。
我会要求你们至少用三个月的时间，来对这架飞机进行更深度的了解。
但是现在是战时，我也不知道我们哪一天，就要驾驶着这架飞机升空作战。
所以我也无法给你们太多的时间去慢慢摸清它的脾气。
这些都需要你们在以后的战斗中慢慢的来了解。
但是我们现在却需要知道它的极限在哪里。
所以我们从今天开始，就要进行高难度的试飞工作了。
既然已经说了，这是高难度的试飞工作，所以这就代表着这项工作有着非常大的危险性。
而且是必须需要老飞行员，来完成这些高难度动作的测试工作。
对于这次任命谁来担任高难度试飞工作的飞行员，我就不做决定了。
还是由你们自己来决定吧，你们先-->>