机，虽然也做过俯冲动作，但是从来没有做过角度这么大的俯冲动作。
更没有做过这么小角度的极速拉升动作。
不过这一次，我感觉这个飞机绝对能够抗住这种俯冲和拉升的强度。
哪怕是俯冲角度再大一些，在距离地面更近一些的地方拉升也没有问题。
这次两千米的高度有些高了，俯冲角度也有些小了。
还有，陈厂长，您弄的这个抗荷服真的很管用。
我在进行极速俯冲的时候，和拉升的时候。
在那么大的速度和过载之下，并没有感觉到特别的不舒服，也没有出现黑视现象。
有了这件衣服，我觉得只要飞机的机械强度够，发动机的动力充足，我们就可以做各种高机动的大过载动作。
真的到了那个时候，就不用和小鬼子的飞机玩这种边拉边打的游戏了。”
陈常在听后笑着说道：“会的，那一天会很快到来的。
到那时你身上穿的可就不是现在这种最简单的抗荷服了，而将是更好的抗荷服。”
抗荷服的工作原理就是在腹部和四肢布置上几个可以充放气的气囊。
当飞机进行大机动过载的时候，气囊会被充气，并压缩腹部和四肢的血管，阻止血液大量的流向腿部和手臂。
用以防止大脑缺血而产生昏迷和黑视等情况的发生。
基本上的感觉，就像是在四肢和腹部，都绑上了测量血压时的那个充气臂带。
而控制抗荷服充放气的东西叫抗荷调压感知器。
名字很高大上，其实就是一根弹簧，控制着一个重力双向阀。
当飞机过载达到阀值的时候，因为过载重力，弹簧屈服，进气阀被打开，排气阀关闭。
发动机带动的气压机压缩的高压空气被送进了抗荷服里进行充气。
当过载降低，因为弹簧的压力进气阀被关闭，排气阀打开，抗荷服内的空气被排出。
整个原理就是这么简单。
在所有人都和姜大成握手，并恭贺他完美的完成了任务之后。
他就让所有人包围着，簇拥到了机场边上的窑洞里。
而那架飞机，也被一辆三蹦子给拖到机库里面。
它将在这里再次进行一次全身大检查。
尤其是它的主梁和各个关键承重部件，这些就是重点检查的位置。
如果在检查后，没有发现这些承重部位变形或是出现裂纹，那么这架飞机基本上就可以说算是成功了。