时调配更多的设备和人员支持你们的研究。”杨锦霖拍了拍陈默的肩膀，语气坚定，“月壤改造是整个计划的核心，你们的每一次突破，都在为月龙帝国的诞生奠定基础。”
二、飞船设计攻坚，核聚变动力突破
就在生物团队攻克月壤改造关键技术的同时，赵峰带领的航天团队也在巨型飞船“诺亚方舟”的设计研发中取得了重大突破。
秘密基地的第三层，巨大的地下船坞里，“诺亚方舟”的1:100模型静静地矗立着，银灰色的机身宛如一条蛰伏的巨龙，舰首的龙旗标志栩栩如生。模型周围，航天工程师们围在一起，激烈地讨论着飞船的设计细节。
“目前最大的难题还是动力系统。”赵峰指着模型的尾部，眉头紧锁，“‘诺亚方舟’的满载重量将达到10万吨，要将如此巨大的飞船送入地月轨道，甚至在月球表面着陆和起飞，需要的推力是现有火箭的100倍以上。虽然可控核聚变技术已经成熟，但如何将其转化为足够强大的推进力，是我们必须解决的核心问题。”
负责动力系统的张磊工程师说道：“我们之前设计的核聚变推进器，推力只能达到1.2×10^7牛，远远无法满足‘诺亚方舟’的需求。经过多次模拟计算，我们需要将推力提升到1×10^9牛以上，才能确保飞船顺利完成地月往返任务。”
“有没有新的解决方案？”赵峰问道，语气中带着一丝急切。
“我们提出了一种‘多级核聚变推进’方案。”张磊调出一份设计图纸，“在飞船尾部安装12台主推进器和24台辅助推进器，主推进器采用大功率核聚变反应堆，通过高温等离子体喷流产生推力；辅助推进器负责飞船的姿态调整和轨道修正。同时，我们可以优化反应堆的燃料利用率，提升能量转换效率，进一步增强推力。”
这个方案立刻引发了激烈的讨论。有人担心多台推进器的协同控制会非常复杂，一旦出现故障，可能导致飞船失控；也有人认为，大功率反应堆的散热问题难以解决，长时间运行可能会导致设备过载。
赵峰认真听取了所有人的意见，然后沉声道：“协同控制问题，我们可以研发一套全新的智能控制系统，通过AI算法实时调整各推进器的推力和角度，确保协同一致；散热问题，我们可以采用林薇团队研发的新型抗高温复合材料，同时设计高效的散热通道，将反应堆产生的热量及时导出。”
为了验证方案的可行性，团队立刻启动了小型核聚变推进器的原型机测试。在基地的动力测试室内，一台缩小版的主推进器被安装在测试台上，周围布满了传感器和监控设备。当反应堆启动的瞬间，淡紫色的等离子体火焰从喷口喷出，产生的推力让测试台剧烈震动，屏幕上的推力数值不断攀升。
经过半个月的反复测试和优化，推进器的推力最终达到了1.1×10^9牛，远超预期目标，而且协同控制系统和散热系统的表现也非常稳定。“成功了！我们终于攻克了动力系统的难关！”赵峰激动地挥舞着拳头，眼中充满了泪水。
动力系统的突破，让“诺亚方舟”的设计研发进入了快车道。接下来的几个月，团队完成了飞船的整体设计方案：飞船总长12公里，宽3公里，高1.5公里，分为居住舱、生物舱、物资舱、动力舱四个主要区域。居住舱可容纳100万人口，配备了完善的生命维持系统，能够模拟地球的重力、气压和大气成分；生物舱分为植物区和动物区，分别容纳100万种植物和100万种动物，采用分层式设计，确保生物的生存空间；物资舱储备了足够支撑百万人口在月球生活十年的物资；动力舱安装了12台主推进器和24台辅助推进器，搭载了4台大型可控核聚变反应堆，为飞船提供充足的动力。
当杨锦霖看到完整的飞船设计方案时，不禁赞叹道：“这简直是人类航天史上的奇迹！赵峰，你们创造了历史。”
-->>