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何雨柱闲着没事在四周转了转，发觉这座厂区配套设施十分完备。正打算去休息室倒杯水喝，就见周扬陪着古教授一同走了过来。他打量起这位古教授，头发已然白了大半，身形微微佝偻，透着一身历经岁月的沧桑感，可精神头十足，一双眼眸清亮灵动，满是科研技术人员独有的锐利与严谨。
周扬当即笑着介绍：“古教授，这位是我的老战友何雨柱，以前在炊事班待过，厨艺那是一顶一的好，要不今晚就让他露一手，给咱们改善下伙食。”
古教授摆了摆手，语气随和：“不必特意麻烦，咱们厂里食堂伙食已经够用了。”
周扬笑了笑，也不再多说，带着何雨柱跟着古教授往前走，不多时便走进一间宽敞的大会议室，里面已经坐满了人。何雨柱找了个角落的位置安静坐下。
这时古教授抬手示意众人安静，开口说道：“周厂长，这批年轻人都是刚从各大院校分配过来的新生，正在厂里接受岗前基础培训。既然你来了，不妨上台给孩子们讲上几句？”
周扬连忙摆手推辞：“古教授，我哪能讲得了这个？你们这边是研制飞机的，跟我本行根本八竿子打不着啊。”
古教授乐了：“怎么能说没关系？没关系你今天能专程过来？这样，你就结合自己的专业知识聊几句，也让这帮后生多学点东西，长长见识。”
周扬推脱不过，只好迈步走到台前，清了清嗓子开口：“各位同学，说实话我也没什么本事好讲。我本身是搞雷达研发的，对飞机只能算是略懂皮毛。但咱们机载雷达终究要适配装机，和飞机本身密不可分。”
“在座的都是高校出来的高材生，那我今天就简单跟大家聊聊，飞机机身构造和机载雷达之间的关联。”
话音落下，周扬便条理清晰地开始剖析飞机航电系统、机身气动构造，中间还牵扯到物理力学、空气动力学等专业知识。
一旁的何雨柱听得脑袋发懵，心里暗自咋舌：好家伙，真没看出来这小子这么有本事，讲得头头是道，可惜自己半句都听不懂，纯粹听了个热闹。
就在这时，底下一名年轻学员高高举起手，开口提问：“周厂长，您刚才讲到机身结构布局，我有个疑问，雷达为什么都固定安装在机头位置？难道就不能设计在机身尾部吗？”
周扬闻言，目光温和看向这名学员，准备开始细致解答。
周扬看向提问的学员，从容一笑，完全用大白话专业讲解起来：
“我就拿咱们歼7举例，跟大家说清楚，为啥雷达必须装在机头，不能装在机尾。
第一，前方作战探测需求。
咱们战斗机主要都是往前迎敌、远距离拦截目标，敌机基本都出现在机头正前方和左右前方。雷达装在机头，天线正对前方，探测范围最大，没有任何遮挡；要是装在机尾，只能看身后的空域，正前方完全成了视野盲区，根本没法锁定、拦截前方的敌机。
第二，气动外形和机身结构受限。
歼7是高空高速截击机，机身设计得细长，就是为了减小飞行阻力。机头空间规整宽裕，刚好能放下雷达天线罩和整套雷达设备；而机尾全是发动机喷口、尾翼结构，空间又窄，还常年高温，根本装不下大尺寸雷达，硬要安装还会破坏飞机外形，直接影响飞行速度和飞行高度。
第三，规避电磁干扰。
机尾紧贴着航空发动机，运转时震动大、温度高，还会产生很强的电磁杂波。雷达是精密探测设备，最怕这种干扰，装在机尾信号会被杂波掩盖，根本探测不到目标；机头远离发动机，电磁环境干净，最适合安置雷达。
第四，机身布线和重心平衡。
整套雷达设备分量不轻，布置在机头，可以和机身油箱、各类航电设-->>