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第十二章 第三汉帝国5 交通革命之后其他各钢铁厂不得不出专利费，获得两家钢厂的“配方'
于是全国钢铁质量都得到质的提升。
也有利于各州制定自己的铁路几乎。
速度被提高一倍的铁路，他的价值就不在被人怀疑，他的速度，运量决定了全国推广的价值。
偏偏当时有钱人太多了，尤其是那些数百年的士族财团。
在刘备提出的“谁控制了铁路，谁就控制了市场'的新战略下，14州没有一个里外的开始铁路建设计划。
在隶属工部的铁路局统一规划下，刘备制定的“10年20万公里铁路的庞大计划下。一张蜘蛛网似的铁路交通线，被公布。
除了几条由铁路局直接主持的铁路线外，其他各支系，全部由各州负责修建。自然这些铁路立即被各地财团瓜分，股份制的出现，使得集资变的简单。
而就连平汉线铁路，广汉县铁路。这两条从北平到汉口到广州的干线也被他们瓜分。这可是南北动脉压。
而新州迪化到扬州连云港的陇海线，陇新线则是国家直接投资的。这条线看看就知道，太长了，需要的金钱简直就是天文数字。
但是刘备坚持国有，自然，并不反对向国民抛售百分之49的股份。用于集资。
偏偏当时中国是当时最有实力的国家。也会最富有的。这直接使得只有中国才能完成这个庞大的计划。
自然，十年是不可能完成这个计划的。
但是只要去建设，总有一天还是会完成的，那时帝国对于天下的控制，就不是简单可以分裂得了。
但不可否认，庞大的交通革命，使得整个中国都成了大工地。国库里的金币银元被大规模流通到了市场，采购无数物资。
又使得各地经济得以快速发展，贸易激增，进而又使得财政收入大增，然后更多的钱财再次用于投资。
不同于以前任何朝廷，刘备是支持，财政保持一定的赤字的，也就是支出大于收入。
于是发行国债借钱，就变得合理。
自平定荆州后刘备政府就一直处于全国性建设中，大量的学校开设，公路被全国化。铁路开始征程。还要治理水土，新修水利。
国家将原本投入到各工业的钱财投入到了基础建设。
而为了增加投资，大量国语官办企业被各地的企业买下。所得钱财全部投入到建设中。
就这样，206年结束了，六年义务教育得到普及。
207年结束了，全国初步实现公路全国化，向西可到达新疆阿拉木图，向东到达安东元山，向北到达哈尔滨，向南到达交趾郡。西南到达云南。
至于其他各州的支线公路，刘备将他们移交给各州主持。国家只负责抓大事。
这不新的一年，刘备得到了铁路事业的进步。
立即宣言，未来，铁路事业将是国家该抓到主体。安洛线通车，立即五条铁路立即上马。由于钢轨不行，所以他们先清理坏境，毕竟钢轨也似要铺设地方大，平原地区还好，就是土地转让的问题。可是西南铁路就必须面对，修建大量立交桥的建设。他们的速度更慢。
等待着新的钢轨的出现，各条干线也迅速清理出来，只等钢轨到达。
这一年全国铁路计划出台。这一年五条主干线被清了，这一年数百座大桥被建设。
只要新的钢轨一到，一切都会快速完成。归化可以让以后损失降到更低。