化部队数量相对增加的不多。
而继续提升军队机械化程度，对于德国的意义也不大，除非德国能够通过战争，获取新的石油产区。
与之相比，这个世界上唯一不需要顾及能源问题的国家，也就只有苏联，东非和美国三家了。
但是苏联受制于工业发展水平，所以苏联军队的机械化程度显然是不如德国的。
至于美国，美国盛行孤立主义，所以目前对军队的发展并不是太上心，美国陆军更是几乎得不到多少资源。
东非对陆军倒是很重视，可是这种重视也只是相对的，东非陆军规模也就才一百多万，远不及德国和苏联。
恩斯特说道：“德国陆军的机械化程度显然很难追上我们，这一点从德国的汽车工业就可以看出来。”
“德国的汽车产量甚至很难超过四十万辆，就算德国把全部汽车工业转向为军队服务，都很难和我们以及美国这种汽车工业大国相比。”
德国的汽车工业规模和东非、美国完全不是一个量级的，所以德国在军队机械化上，自然也难以和东非、美国攀比。
毫无疑问，就算是美国只要把资源投入到陆军，他们的机械化程度也能把德国拉下一大截。
弗里德里希皇储接着说道：“德国能源问题，也限制了德国空军的发展，因为飞机起飞和训练，也是需要大量资源的。”
“但是除了石油之外，飞机的可以利用的能源几乎找不到替代品，德国甚至有以煤炭为能源的飞机研发项目。”
“仅从这一点上就可以看出德国能源领域的窘迫。”
“不过即便如此，德国空军的发展放在世界范围来看，也是比较突出的，除了规模上不及苏联空军以外，德国空军其他领域都远超欧洲其他国家。”
“现在德国空军人员数量大约四十多万，仅次于苏联的六十万左右，飞机数量更是远不及苏联。”
“苏联空军拥有飞机数量可能超过一万架，作战飞机大约七千多架，德国作战飞机甚至不到四千架。”
苏联的空军规模世界第一，甚至超过了东非，东非的优势更主要体现在民航业和飞机制造业上，而不是空军的规模。
不过东非空军在规模上其实也并不比苏联差太多，因为东非空军的需求并不比苏联少太多。
苏联维持庞大空军规模，主要是为了应对国土防空的压力，毕竟苏联很清楚，他们的飞机质量和飞行员素质和德国是有一定差距的。
所以苏联希望通过数量来弥补和德国的差距。
其次，苏联本身国土辽阔，作为世界第一面积大国，所以苏联自身的空域也很大，这也让苏联在航空产业上投入积极性比较高。
而且和苏联庞大国土相比较，苏联交通基础薄弱，甚至是交通发展落后也是其中很关键的一点。
不管铁路还是公路，亦或者航运，苏联都无法做到把全国紧密的联系到一起，尤其是欧洲部分和西伯利亚地区几乎完全依靠西伯利亚铁路。
这样一来，飞机就成为了苏联这种国土面积辽阔，但是交通又相对落后国家的一种优良选择。
它不会像陆地交通那样严重受制于冻土，地形，环境等因素的影响。
而且就是一些北极地区的据点，也可以通过飞机作为和苏联政府联络的重要交通工具。
东非的航空产业发展和苏联也有着类似的情况，东非作为世界面积第二大国，国土面积同样不小，所以这也给东非航空业发展提供了空间。
但是东非的陆地交通可是十分发达，拥有世界第三大铁路网，仅次于欧洲和美洲，同时拥有世界最大的公路网之一，而且东非的高速公路规模更是世界第一。
-->>