配L3级别辅助驾驶的到都要二十五万，这个价钱，都可以购买其他国产品牌六七百公里续航的纯电车了……
而七百公里续航，再选配L4级别自动驾驶的海蓝SLMC，售价都要五十多万呢。
这么搞的海蓝汽车，仅仅是在电池这一块上就能赚很多……因为动力电池，是一辆电动车里的最大成本，占比可以达到百分之五十到六十左右。
在电池领域里多赚几万块，是能够大幅度提升海蓝汽车的毛利率的。
不过即便是海蓝汽车目前的高利率，也就缺陷……别看海蓝汽车营收高，估值也高，但是能花的钱还是毛利润，然后再加上银行贷款。
但是海蓝汽车赚钱多，同时花钱的地方也多啊，尤其是现在正在推动全面固态电池战略……这玩意可花钱了。
固态电池的建设成本，对比之前的液态电池以及半固态电池的成本，那可高多了。
此外海蓝汽车如果后续要继续扩张规模，占领更多的全球市场还需要更多的资金投入，同时为了维持技术领先，也需要更多的研发投入……所以现在的这些利润，最后又会投入到再生产当中。
甚至海蓝汽车还打算在今年上市，以凑集资金扩充更多的产能，研发更多的先进技术，尤其是开辟新的子品牌，进军更多的海外市场，并利用子品牌向中低端市场进行渗透。
研发要钱，扩充产能要钱，搞新品牌市场营销也要钱，需要钱的地方多了去。
徐申学是不会让海蓝汽车躺在功劳簿上混吃等死的，他需要海蓝汽车继续加速先进技术的研发，争取在未来成为真正的全球汽车集团巨头。
全球千万辆年销量，这是徐申学给海蓝汽车定下的初步目标！
现在才两百多万辆的年销量，距离千万辆还远着呢！
而要做到这一点，光靠现在的海蓝汽车是不行的，它还需要更多的资金！
所以海蓝汽车今年上市也成为了定局，而上市地点依旧是国内！
在沪城，徐申学在视察自家企业之余，还顺路带着海蓝汽车的谈判团队和当地的多家投资机构进行了商谈，主要是为了海蓝汽车上市一事
投资机构们对海蓝汽车这种智能电动车行业的龙头企业的上市，自然是非常欢迎甚至期待的。
当然，这种欢迎和期待，并不意味着他们会单方面接受海蓝汽车所期望的高估值。
海蓝汽车方面，希望能够以不低于七千亿美元的估值来融资上市。
这个估值有点夸张了，要知道在当下，智能电动车行业的老二，也就是特斯拉市值才八九百美元左右，另外一个重要智能电动车行业的厂商也就是比亚迪，其市值还要更低，才区区两百多亿美元。
我知道你海蓝汽车很牛逼，是这个赛道里的龙头企业，销量和技术都很牛逼，但是你也不能太过分啊！
七千亿美元，你也敢说……真当什么企业都是智云集团啊，随随便便就能几万亿美元市值啊！
虽然你海蓝汽车很牛逼，但是说破天去了，也是个重资本的制造行业，每一个汽车工厂，电池工厂，电机工厂的投资都是庞大无比的数字。
毛利率虽然比其他车企高很多，但是也就那样，才百分之二十多的毛利率。
而且竞争对手还一大堆，看似占据了百分之五十的市场份额，但是这个市场份额正在逐步萎缩……你家海蓝汽车早些年的时候，在电动车市场里的份额可是百分之九十多呢，你这是越混越回去了啊。
当年就没什么电动车，海蓝汽车是最早晚大规模商用的，这市占率自然就高了。
海蓝汽车，在当下的投资者眼中，是一家重资本，建设投入极大，研发投入极大，毛利率还只能算一般般的企-->>